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汽车产品开发和NVH控制 摘要:本文阐述了在轿车开发各个阶段中,控制汽车的NVH性能的关键技术。随着汽车 技术的不断推陈出新,各级供应商和整车厂之间日益紧密合作,不同品牌汽车的使用性能和 安全性能之间的差别日趋缩小。相比之下,汽车的舒适性如振动和噪声就常常成为区分汽车 品牌好坏的重要因素之一。因此,汽车厂商非常重视提高振动噪声性能,并用它来展现新车 型的特点。 关键词:汽车NVH 一、汽车产品开发概述 1 产品开发及其影响因素 汽车产品开发是汽车厂家根据市场需要开发出一款顾客喜欢、满足政府相关 法规的新车的整个过程。开发一部新车往往需要3~4年时间,涉及市场调查、 公司高层的战略决策、制定各个系统的目标、将目标分解到各个系统和部件、制 造模型车、各项性能指标的检验以及制造出汽车过程。 影响产品开发的因素很多,但可以归纳为四个方面:顾客的需要、政府的法规、市场上竞争对手的产品和公司自身的技术水平。图1-1为汽车产品开发过程 及影响因素。 政府法规技术实力 战略决策产品开发汽车上市 顾客需求竞争产品 3~4年时间 图1-1 汽车产品开发的过程及影响因素 顾客购买汽车时,会考虑很多性能,如汽车的款式、外观、安全性、舒适性、燃油经济性、可靠性、内部空间、行李箱尺寸和价格等。整车厂一般都有市场部门,专门负责对顾客的调查和分析,估计某一款新车型将来的顾客群体。另外,汽车公司还利用其它渠道得到顾客所需求的信息和时尚走向,如行业内发布的各 种统计数据,消费者的报道和其它相关车评文章等。顾客对整车性能的描述通常 带有一些感情色彩和随意性,而且有时是抽象的。市场调研部门与工程设计部门一起合作,将顾客的需要“翻译”成各种性能与技术指标,然后根据这些指标来设计出顾客需要的汽车。 政府对汽车都制定了一些法规,如排放要求、通过噪声要求和安全性要求等,并制定出相应的标准。这些法规和标准也随着社会的发展而变化,社会问题和政治问题还会影响这些法规和标准。 汽车公司在准备推出一款车型的时候,会认真地研究市场上竞争对手的同类汽车,做到知彼知己,确定未来自己的汽车在市场上的定位。某些指标要领先对手,另一些指标则具有一定的竞争能力。怎样确定这些技术指标要视营销战略和企业内部资源而定。 汽车公司在研究了顾客需要、政府法规和竞争对手后,就 的指标作为合同重要的一部分下达到各相应的一级和二级供应商。这些指标范围很广,包括各项技术性能指标、允许的布置空间、系统或者部件之间的物理接口、技术性能匹配、技术性能的验证方式以及重量和成本等。这一步工作由总体单位负责,总体单位与供应商协商后制定。第三步是供应商根据合同规定的技术和其它要求进行产品设计和验证,首先是检验零部件,再验证由零部件组成的系统,最后检验总体系统。 系统工程的概念后来逐渐被应用到汽车整车开发。与航天器开发的系统工程相比,汽车整车开发又有其独特的方面,难以直接照搬原有的系统工程经验。直到今天,各家汽车公司仍在不断摸索和完善自己的经验。 汽车可以分解成许多系统和部件,把它们组装在一起才是一部汽车。另一方面,汽车有很多性能指标,只有这些指标都达到了预定的要求,才会有一部性能良好的汽车问世。于是汽车开发就有两种方式,第一种是按系统集成的方式。整车是许多系统的组合,包括动力驱动系统、车身系统、悬架系统、电子系统和空调系统等,如图1-3 所示。系统集成的优点是直观、设计相对简单、物理系统管理也相对独立、整车成本核算方便以及能迅速适应市场的改变。但这种方法可能使得整车性能匹配不均衡,一些系统性能非常好,而另一些性能达不到要求。汽车开发的第二种方式是按性能集成的方式。汽车性能包括动力性能、安全工能、振动噪声性能、燃油经济性、操纵和平顺性以及可靠性等,如图1-4 所示。这种集成方式的优点是易于均衡整车各项性能,更有针对性地满足特定顾客群的需要。但这种划寸行加了管理的难度,对内部成本核算能力要求高。 图1-3 按系统集成的方式划分汽车 动力传动系统 空调系统 车身 电器 悬架系统 其它系统 振动噪声 安全性 燃油经济性 可靠性 动力性能 其它性能 图1-4 按性能集成的方式划分汽车 在实际应用中,完全以系统为中心划分或者完全以各项主要性能为中心划分的实例几乎没有。多数企业采用以系统划分方法为主进行集成,在某种程度上兼顾汽车性能匹配。少数企业采用系统和性能划分相混合方式进行集成。混合集成方式如果应用得当,可以获得两种方式的好处,但是如果协调不好,部门之间会形成许多摩擦,从而影响工作效率。 三、产品开发的程序 当影响产品开发的四个因素和汽车的性能指标己经确定,系统划分完之后,就可以着手产品开发。图1-1 所示为汽车产品开发的过程,如果把这个图中的“产品开发”这部分细化成“产品开发流程图”,如图1-5所示。 在产品开发的前期是将整车的性能指标