钢桥梁吊装施工方案.doc

PAGE PAGE 7 吊装施工方案 济南北园大街第43联钢梁吊装架设 中铁十局集团建筑工程有限公司 设备安装租赁分公司 2007-6-18 一、工程概况： 本工程为济南市北园大街高架桥第43联钢箱梁吊装工程。该桥共分三孔，其跨度为32.5-50-32.5米，每孔有4片钢箱梁，桥墩顶部为钢箱梁4片。架设方案东西两侧32.5米跨度的钢箱梁采用汽车吊吊装，中间50米跨分段施工。在既有铁路线路两侧搭设临时支墩，把两端各为12.6米的端梁架设在临时支墩上，形成单端悬臂。中间跨铁路部分采用人工纵向移梁、横向移动吊车配合的架设方案。需吊装的共计20片梁，每片梁重19-69 二、施工组织 施工负责人：张乃右　　　负责吊装的全面工作。 技　术　员：王俊玲　　　负责技术、质量检查。 领　工　员：华道奎 张建新　负责安装的具体工作。 安全、质量：刘兴国　　　安全检查、质量检查。 高空作业人员4人，负责高空指挥及梁的初步就位。地面附属工人10人负责帮扎、支腿、溜绳等。 三、主要施工方案与技术措施： 西端二号横梁东端二号横梁东端一号横梁 西端二号横梁 东端二号横梁 东端一号横梁 西端一号横梁 1、西端一号横梁吊装顺序及方案 西端一号横梁重44T，长26.7米，梁高2米，梁宽1.5米。 （1）将采用一台160T汽车吊，单独吊起，旋转90度，放置地面梁两端用枕木垫平、放稳。 （2）西端一号横梁就位将采用130T、100T两台汽车吊抬吊的方式。抬吊至柱顶标高为18.5米。 130T吊机停放在北侧，采用臂长28米，工作半径控制在11米。 100T吊机停放在南侧，采用臂长28米，工作半径控制在8米。 （3）两台吊机抬吊过程中，统一指挥，平稳起升，起升高出柱顶后，逐台吊机变幅，确保构件的平稳。 （4）锁具的选配采用钢丝绳直径42mm，长15m两副，钢护角4个，U型卡环4个。 2、东端一号横梁吊装顺序及方法同西端一号横梁一样。 3、西端二号横梁吊装顺序及方案 西端二号梁重69T，长25米，梁高2米，梁宽2.4米。 （1）将采用一台200T汽车吊，单独吊起，旋转90度，放置地面梁两端用枕木垫平、放稳。 （2）西端二号横梁就位将采用200T、100T两台汽车吊抬吊的方式。抬吊至柱顶标高为18.5米。 200T吊机停放在北侧，采用臂长28米，工作半径控制在11米。 100T吊机停放在南侧，采用臂长28米，工作半径控制在6米。 （3）两台吊机抬吊过程中，统一指挥，平稳起升，起升高出柱顶后，逐台吊机变幅，确保构件的平稳。 （4）锁具的选配采用钢丝绳直径50mm，长15m 4、东端二号横梁吊装顺序及方法同西端二号横梁一样。 5、主梁吊装顺序及方案。 主梁2 主梁2 主梁1 主梁1 主梁1 主梁1 主梁2 主梁2 主梁2重量38.5T，长28.7米，宽3米，将采用100T和80T两台 汽车吊抬吊，100T停放在西端，80T停放在东端，采用4个16T的U形卡环与事先焊接好的吊装鼻连接。 100T吊机采用臂长28米，工作半径控制在9米。 80T吊机采用臂长28米，工作半径控制在8米。 起吊过程当中设专人统一指挥，平稳起钩，起升高度超出横梁后， 逐台吊车变幅，待构件在两个牛腿上方后两机同时平稳落钩，两端设指挥人员各一名，配合甲方主梁就位。 索具的选配采用钢丝绳直径39.5mm，长6m两副，16T的U形环4个。 6、两片主梁1的吊装程序及方案同北侧主梁2同。 7、西跨南主梁2的吊装程序及方案：根据现场条件和构件几何尺寸的限制，两台吊车停放在南侧副道，副道宽12米，能满足吊车的支腿、就位。将主梁2摆放在主道的最南侧拼接。此时两台吊车的工作半径能满足要求。 8、东跨主梁吊装程序及方案与西跨相同，只是最南侧主梁的吊装应在中间跨合拢后吊装。 四、架梁准备： 1、吊车作业环境：根据汽车吊通行所要求的路线的宽度、载重及弯道半径等有关限制条件，调查、选择汽车吊的走行路线，加固线路，清除障碍，确保大型吊车能够顺利通过。清除汽车吊作业位置的障碍物，回填土要进行分层夯实或碾压，对地基承载力不能满足吊车荷载要求时，采用枕木、钢垫板或其它措施予以补强，确保吊车支腿安装处地基不下沉。 2、机具设备：所有进场设备必须性能稳定、安全可靠。施工前备好足够的架梁用机具、材料、吊钩等起重吊装工具和钢丝绳、卡环等吊装材料必须完好无损。钢丝绳的提升荷载不能超过容许值。所有机械设备的易损件要有一定的备用。所有机具设备的性能、数量、有关资料在架梁前及架梁过程中根据要求安排专人检查确认。 梁的配伍与编号：为确保架梁时梁体能顺利就位，并保证梁的架设质量，架梁前对场内所有梁的质量、几何尺寸及每一跨与横梁连接件进行详细调查，然后根据调查结果进行每跨梁的配伍与编号。吊装人员提前就需要梁的编