可视化编程技术在汽车发动机外特性曲线绘制中的运用资料精.pdfVIP

可视化编程技术在汽车发动机外特性曲线绘制中的应用 孙振军 1 陈福恩 2 姬鹏 1 （1：河北工程学院，邯郸，056021；2：吉林大学，长春，130022） 摘 要：本文通过对汽车发动机外特性的理论分析，在处理汽车发动机外特性曲线时，建立了一种适 合处理发动机外特性曲线的三次样条函数拟合的数学模型，在 C++ Builder 可视化开发平台上，编制 了汽车发动机外特性曲线绘制程序。利用三次样条函数插值法对实验数据进行拟合，实现了发动机外 特性曲线绘制的自动化。从而为处理汽车发动机实验中的外特性曲线寻找了一种新的方法。 关键词：外特性曲线、C++ Builder、发动机、三次样条函数 0引言 发动机的速度特性曲线是指发动机的供油量调节机构位置固定不动时，发动机的有效功 率N ，有效扭矩M ，小时耗油量G 和有效燃油消耗率G 等随转速n的变化关系曲线。它们表示 e e T e 发动机所能达到的最高性能，确定了它所能达到的最大功率和最大扭矩值及相应的转速。这 些数据是标定发动机性能的依据。 从理论上讲，发动机的设计工况应位于最高效率点上，即在最大功率和最大扭矩输出时，燃 油消耗率最低、排放最佳。但实际上，由于汽车发动机工作过程的复杂性，使得设计工况点 不一定和最佳工况重合。因此，在选择发动机时，一般把它的运行工况点控制在外特性曲线 的高效区内，使汽车获得较好的经济性、动力性及排放性。所以了解发动机的外特性曲线对 于其匹配选择和安全经济运行很重要。此外，利用发动机外特性曲线还可以分析发动机的工 作情况，积累资料，找出规律，作为设计和修改新老产品及修理的依据，也可以作为相似设 计的基础。 目前，已有通过计算的方法确定汽车发动机的外特性曲线的尝试，但由于影响汽车发动机的 工作因素的复杂性，计算方法所确定的性能曲线与实际的有一定误差。因此主要还是通过实 验确定，即通过实验采集数据，在手工绘制外特性曲线。这种通过实验绘制外特性曲线的方 法工作量大。 随着电脑的普及和 Windows 操作系统的广泛应用，开发基于 Windows 操作系统的绘制外 特性曲线的软件就成为用户的一种要求。微软是语言简单、功能强大的开发工具，用它可以 编制出利用实验数据换算和绘制外特性曲线的程序，使换算和绘制外特性曲线变得简单、自 动可行，减少了换算和绘制工作量，节省了人力、物力，提高了工作效率。 1.基本原理 1.1 外特性分析 n 1.1.1 扭矩M 随转速 的变化关系 e 3.6 10 × 3 N Ne e N (m ⋅ ) 由公式ηe 求出N e 代人公式M e 9550 得 G H n T u 60 G H η M T u e N (m ⋅ ) 9550 （1） e 3 3.6 10 × n N m ⋅ 式中： M 发动机有效扭矩， e n 发动机转速， rpm