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--- --- 三、主观题 (共 12 道小题 ) 列车运行控制系统，按照车地信息传输方式，分为（ ）、（ ）和（ ）三类；按照速 度控制方式，分为（ ）和（ ）两类。 参考答案： 连续式列控系统 ；点式列控系统 ；点一连式列车运行控制系统； 阶梯控制方式 ； 目标—距离模式曲线控制方式 。 简述列车运行控制系统的各种分类方式。 参考答案： （1）按照地车信息传输方式分类：连续式列控系统、点式列控系统、点一连式列车运行控 制系统。 （2）控制模式分，分为两种类型：阶梯控制方式（包括出口速度检查方式、入口速度检查 方式）和速度—距离模式曲线控制方式。 （3）按照人机关系来分类，分为两种类型：设备优先控制的方式、司机优先控制方式。 （4）按照闭塞方式：固定闭塞、移动闭塞。 （5）按照功能、人机分工和自动化程度： ATS （列车自动停车） 、ATP（列车超速防护） 、A TC（又称列车自动减速系统） 、ATO（又称列车自动驾驶系统） 。 轨道电路一般由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四部分组成。 参考答案： 送电端 受电端 钢轨线路钢轨绝缘。 查询-应答器，按其信息来源分类，可以分为（ ）和（ ）两种。 参考答案： 有源 无源 简述轨道电路的工作原理。 参考答案： 列车未进入轨道电路， 即线路空闲时， 电流流过轨道继电器线圈， 使继电器保持在吸起状态， 接通信号机的绿灯电路，允许列车进入轨道电路。 当列车进入轨道电路区段内， 即线路被占用时， 电流同时流过机车车辆轮对和轨道继电器线 圈。由于轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小的多， 送向两根钢轨间的电压降低。 为此流经轨 道电路继电器线圈的电流减小到继电器的落下值， 使轨道继电器释放衔铁， 用继电器的后接 点接通信号机的红灯电路， 向后续列车发出停车信号， 以保证列车在该轨道电路区段内运行 的安全。 简述查询应答器的工作原理。 参考答案： 查询- 应答器工作原理较简单， 它是靠两者之间通过短距离无线电波传递信息来完 成功能。对于无源查询 - 应答器，则由于应答器平时无能源，它要靠查询器来传递给它足够 能源，以便后者有能力发送数据的无线电波。有源查询应答器其工作原理与无源完全相同， 地面应答器有固定电源，不再需要从车载查询器送来的载频能源。 阐述轨道电路的各种分类方式 。 参考答案： 按工作原理分轨道电路的种类按其工作原理可分为闭路式轨道电路和开路式轨道电路；传导式 轨道电路和感应式轨道电路。轨道电路的分类按信号电流的性质可分为直流轨道电路和交流轨道电路。轨 道电路的分类按机车牵引电流的回归方式可分为单轨条轨道电路和双轨条轨道电路。轨道电路的分类按供 电方式可分为连续式轨道电路和脉冲式轨道电路。轨道电路的分类按其分割方式可分为有绝缘节轨道电路 和无绝缘节轨道电路。 简述轨道感应环线的工作原理。 参考答案： 在轨道上铺设交叉感应回线，并对回线通以一定频率的正弦信号，然后通过车载 感应线圈和地面交叉感应回线的电磁偶合完成信号和数据的传输。 实现闭塞的基本方法主要有， （ ）和（ ）两种。 参考答案： 空间间隔法和时间间隔法 下图中采用的信号显示制式为三显示，请在图中标出各信号机的显示颜色。 参考答案： 从左到右分别为：绿 黄 红 下图中采用的信号显示制式为四显示，请在图中标出各信号机的显示颜色。 参考答案： 从左到右分别为：绿 绿黄 黄 红 阐述半自动站间闭塞及其特征。 参考答案： 半自动站间闭塞是人工办理闭塞手续， 列车凭信号显示发车后， 出站信号机自动关闭的闭塞 方法。其特征为： (1) 站间或所间只准走行一列列车； (2) 人工办理闭塞手续； (3) 人工确认列车完整到达和人工恢复闭塞 三、主观题 (共 12 道小题 ) 阐述自动闭塞及其特征。 参考答案： 自动站间闭塞是在有区间占用检查的条件下，自动办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后， 出站信号机自动关闭的闭塞方法。其特征为： (1) 有区间占用检查设备； (2) 站间或所间区间只准走行一列列车； (3) 办理发车进路时自动办理闭塞手续； (4) 自动确认列车到达和自动恢复闭塞。 阐述固定闭塞及其特征。 参考答案： 固定闭塞的追踪目标点为前行列车所占用闭塞分区的始端，后行列车从最高速开 始制动的计算点为要求开始减速的闭塞分区的始端， 这两个点都是固定的， 空间间隔的长度 也是固定的，所以称为固定闭塞。其特点：线路被划分为固定位置、某一长度的闭塞分区； 一个分区只能被一列车占用； 列车间隔以闭塞分区为单位， 而与列车在分区内的实际位置无 关。 阐述准移动闭塞及其特征。 参考答案： 准移动闭塞的追踪目标点是前行列车所占用闭塞分区的始端，当然会留有一定的安全距离， 而后行列车从最高速度开始制动的计算点是根据目标距离、