外高桥内河集装箱港区一期多用途码头工程资料精.pdfVIP

外高桥内河集装箱港区一期多用途码头工程 环境影响报告书 （简本） 上海船舶运输科学研究所 2008年10月30 日 1 建设项目概况 建设项目名称：外高桥内河港区集装箱港区一期多用途码头工程 项目建设单位：上海外高桥内河港开发有限公司 1.1 建设项目必要性、意义 随着上海航运中心的加快建设，2020 年上海港的集装箱吞吐量将达到 3900 万TEU，港口吞吐量高速增长给集疏运系统带来很大压力，甚至经常导致城市道 路拥堵，因此无论是港口发展还是城市发展，都要求扩大港口集疏运系统能力。 上海港规划在继续扩大疏港道路能力的同时，积极发展其他集疏运方式，依托长 江干流航道和长三角骨干航道网大力发展内河集疏运就是其中的重要内容之一。 为此，上海港在其未来发展的两个主要集装箱港区 （外高桥、洋山）后方都规划 了相应的内河集装箱港区、上海市也将 “一环十射”内河航道作为强化交通枢纽 功能的重要手段，启动了一系列建设项目，进一步发挥内河运输在上海港集装箱 集疏运中的作用。 本项目是上海市高等级航道网络体系建设的重要组成部分，港区建成后，对 改善外高桥地区交通结构、发挥赵家沟航道、提升上海地区内河集装箱疏运能力 具有重要的意义。 1.2 建设项目概况 外高桥内河集装箱港区一期多用途码头位于上海市浦东新区赵家沟以北区 域，介于洲海路、环东大道、华东路和五洲大道所围地块内。隶属浦东新区高东 镇，紧临外高桥保税物流园区西侧。本项目码头位于集装箱规划港区中部岸线的 南侧，堆场位于岸线后方所对应的场地。 本工程拟建内河1000DWT集装箱泊位2个，1000DWT件杂货泊位3个，共占用岸 线长度446m（其中码头长度385m），同步建设陆上配套设施。工程总占地面积22.96 2 2 万m ，其中陆域总面积21.55万m 。陆上配套设施包括集装箱重、空箱堆场、件杂 货堆场、综合楼、加油站及预留生活配套区等。 本工程设计前提条件为航道和斜坡式岸坡部分已全部完成。航道和回旋水域 部分不计入本次设计范围。 工程建设需拆迁居民150户，动迁人数为377人。 工程总投资57405万元，其中环保投资为560.85万元，约占工程总投资 0.98%。工程计划工期12个月。 图1 工程地理位置图 2 工程环境影响 2.1 生态影响 (1) 生态现状和保护目标 工程所在地为城市市郊农村地区，占地类型主要为耕地（占84%）、农村宅基 地 （占6.3% ）、乡镇小型企业用地（2.8%）、水域等。主要植被类型有苗圃、菜 地、桃园、人工栾树林、芦苇等。 河道内常见的高等植物种类单一，主要有芦苇、芦竹、茭白、水花生等。其 中，芦苇群落面积较小，分布也不广泛；芦竹、茭白群落主要分布于河道靠岸两 侧；水花生群落在河边、浅水滩、河道拐弯处都有分布，生命力强、繁殖快。 水生生态环境中，浮游生物、底栖生物的种类、多样性指数等指标均表明， 该区域内河水的富营养化严重，物种种类单一，生态环境遭到严重破坏。 区域开发历史久远，人类活动频繁，区域内野生动物稀少，未发现国家和上 海市重点保护的动植物。项目区整体生态环境质量一般。 项目区域土壤环境质量可以达到《土壤环境质量标准》(GB15618-1995)的二 级标准。 评价区内无森林公园、风景名胜、饮用水源地保护区等敏感的生态区域。 （2）生态影响预测及拟采取的环保措施 本工程的建设将使该区域现有农业生态直接转化为钢筋混凝土场地，势必破 坏原有的植被，同时干扰周边小型动物的栖息环境，且这种影响是长期的和不可 逆的。 环保措施为：陆域可以通过绿化来进行一定的补偿，尤其是绿地可以作为区 域内动物活动的廊道，为小型动物的迁移提供通道，在一定程度上缓解集装箱港 区建设造成的生态阻隔影响。港内绿化面积为2.3万m2，港外绿化面积为8.7万m2， 占总占地面积的19.3%，相当程度上补偿了港区建设造成的生物量损失。 水域：与本项目同时进行的赵家沟航道整治工程，将改善河道水质，加强了 水体流动和水质交换，增强了水生生态的自我调节能力，对于水生生态系统的稳 定和演替将有一定的促进作用。 2.2 声环境