汽车工业运用玻璃纤维的现状跟动向续资料精.pdfVIP

，…………、 i论 坛l ～…………， 汽车工业应用玻璃纤维的现状和动向(续) 钱世准 (南京玻璃纤维研究设计院，江苏南京210012) 强度／莺量比大，在高、低温环境中的抗冲击性能 5 GMr片材在汽车工业中的应用 优良等。 (；MT(玻纤毡增强热塑性塑料)目前有两种 GMT的最大单项用途是汽车前端组件。此 成形工艺。一种是干法成形，即利用玻璃纤维针 项用途开发于数年前，现仍在大幅增长。 刺毡或连续原丝毡与聚丙烯等热塑性甥料复合 汽车工业使用非PvC底板保护材料的趋势 成片材。这种片材在裁切成所需形状后，经红外 和提高车身下部空气动力性能的愿望，为GMT 加热使树脂至塑熔状态，置于模具中加压成型为 提供了新的机遇。为此目的开发了比以前更薄 最终产品。这种片材所制的产品多用于汽车部 (1．6～1．8nm·)但仍具有良好抗冲击性能和刚度 件，如保险杠衬里等。另一种成形工艺为湿法成 的车底保护板。这一用途在欧洲将长期成为 形，其工艺类似造纸工艺。它是将短切玻璃纤维 GMT的一个大市场。 (6～25uun)与热塑性塑料(如聚丙烯)粒子在水GMT在汽车后座中的应用已有15年历史。 中混合，借助于助剂的作用使塑料颗粒悬浮在水 而根据新的安全要求，中部座位的乘客也须佩带 中，将此浆料送到纸机的阿上脱水形成片材，该 安全带。新的设计将此安全带固定装置与座位 片材经特制的加热系统使塑料粒子达到塑熔状 整体成型。在这方面，GMT比钢材更具有成本 态，将纤维同结在～起最终形成干的片材。用这 和重虽优势。 种片材经模压可以制出各种外观良好的汽车外 在美国，已采用GMT制造的I形梁代替传 装饰部件．其强度虽低于千法Gm制品，但是 统的C形截面保险杠。这种I形梁性能好，成本 却高于短纤维增强热塑性塑料注塑制品。目前 低，重量轻。这一用途也已传人欧洲。 这种工艺在我国尚属空白，美国、芬兰及日本均 备胎仓也是GMT的一大应用。正在开发 已建线生产。 的新用途还有车门组件等。 据预测，欧洲1997年至2002年GMT的市近年来，随着GMT技术的不断改进，出现 场需求量的年增长率将达到15％。1997年欧洲了性能更为优越的GMT，例如恕del长纤维毡， 恕del (；MT的销量为24000吨，到2002年将增加到SuperLj把片材等。 46000吨。 Azdd长纤维毡应用较长的短切纤维制成， (jMT产品的主要市场是汽车工业。这是因它具有以下优点和用途： 为该材料具有很多的优异性能，如耐化学性好、 ·制件性能稳定，重复性好，适用于轿车仪表 一21· 万方数据 。 ■■■●●■■■●■●—■■—■■■●■■■■■■●■■■■●■■●■■■■■■●●●■■■■■_l■●_■■■__l_loo’。’。。’1。’’’。。’—————一 盘、座位等结构件。 性能的比较见下表2。 ·含矿物填料，用作保险杠时兼具有高强度 表2 4种制品的机械性能比较 幂¨高韧性，可吸收高能量。