汽油发动机进气歧管NVH性能分析与优化 - 广汽研究院.pdfVIP

汽油发动机进气歧管 NVH性能分析与优化 广汽研究院 袁懋荣 2018年*月* 日 目录 C目录 ONTENTS 1 公司介绍 5 动刚度分析及优化 2 问题背景 6 辐射噪声分析及优化 3 有限元模型 7 模态试验 4 模态分析及优化 8 总结 一、公司简介 广汽研究院成立于2006年，作为广汽集团的技术管理部门和研发体系枢纽，负责新产品、新技术的规划和重大研发工作具体实施。 在产品开发方面，始终坚持自主正向开发，建成G-CPMA广汽跨平台模块化架构，具备较为完整的整车和整机开发能力。截至2018年1月， 已有2大系列18款整车产品开发上市，其中传祺GS8、GS4等明星车型销量呈爆发式增长，成为 “现象级”车型。此外，新能源汽车已掌握纯 电动、插电式、混动产品开发技术；无人驾驶汽车具备全天候全路况自主行驶能力。 广汽研究院将打造 “国内领先、国际先进”汽车研发机构，具备与国际同类机构同台竞技的能力。十三五期间，完成20~30款车型开发， 涵盖A0/A/B/C/新能源，支撑广汽自主品牌实现2020年100万销量目标，助力将广汽传祺打造成世界级中国汽车品牌！ 二、问题背景 塑料进气歧管比铝进气歧管重量减轻50% 以上，发动机动力性得到5%— 10%的提升，经济性和排放性也 有相当改善,材料和制造成本都可得到降低。 近年来，国内外相关研究学者对进气歧管的研究大部分仅限于流体动力学分析，而对塑料进气歧管的 NVH 问题分析不够全面。 基于这样的研究现状，本文将以某汽油机项目为例，从模态、频响及辐射噪声三个方面进行仿真分析， 提出结构优化建议。并通过模态试验验证仿真模型的准确性。 铝进气歧管结构 塑料进气歧管结构 三、有限元模型 使用有限元前处理软件对某发动机进气 歧管进行实体网格划分，单元类型采用二阶 四面体单元。 模型包括曲轴箱通风结构，节气门阀体， 进气歧管上片，进气歧管下片等。其中，进 气歧管上下片实际是通过摩擦焊焊在一起， 仿真中用共节点进行连接。节气门阀体则简 化为一个质点。 在材料库中选取各部件对应的弹性模量、 泊松比、密度等参数。 实际工况中，进气歧管通过螺栓与缸体 缸盖连接，本文将通过Cbar来模拟。 进气歧管有限元模型 四、模态分析及优化 进气歧管前三阶约束模态频率 阶数 第一阶 第二阶 第三阶 优化措施 原状态进气歧管频率 125 150 212 a) 增加壁厚； （Hz） b) 优化支架； 优化后进气歧管频率 185 241 372 c) 在节气门安装位置附近加筋； （Hz） d) 将进气歧管表面筋结