第8章 挠性传动（时间：2次课，4学时）.pptVIP

实训目的 掌握挠性传动的特点及应用。 掌握挠性传动设计的方法和步骤。 实训内容 (1) 分析带传动的工作原理，解释弹性滑动、打滑，并说明两者的区别。 (2) 分析链传动的工作原理，解释多边形效应。 (3) 分析与比较带传动和链传动的特点及应用。 (4) 分析带传动与链传动的失效形式，解释相应的设计准则。 实训总结 (1) 带传动与链传动的制造和安装精度要求都不很高，都可以实现较远距离的传动。 (2) 带传动属于摩擦传动，传动带作为中间挠性件可缓冲吸振，有过载保护作用；另外，带传动本身需要有一定的转速才能充分发挥其传动能力，故在多级传动中，带传动一般置于高速级，所以带传动基本上放置在电机与变速装置中间。 (3) 链传动属于啮合传动，不需要大的张紧力，对轴的压力小，传递相同功率条件下，链传动的结构与带传动相比较小。链传动瞬时速比是变化的，故链传动一般置于低速级，且适合于比较恶劣的场合工作，因此在自行车上比较适用。 填空题 (1) 普通V带按截面尺寸的大小可分为__________7种型号，其中截面尺寸最大的是__________，最小的是__________。 (2) 在带传动中，打滑是__________避免的，而弹性滑动是__________避免的；主动轮圆周速度V1与从动轮圆周速度V2的关系为__________；带的最大应力发生在__________，其值为=__________。 (3) 带传动的设计依据是保证带__________及具有一定的__________。 (4) 为了避免使用__________，链条节数常取为__________数。 (5) 为使链传动的磨损均匀，两链轮的齿数应尽量选取为__________数。 选择题 (1) V带传动主要依靠( )传递运动和动力的。 A. 紧边拉力 B. 松边拉力 C. 带和带轮接触面间的摩擦力 D. 初拉力 (2) 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为( )。 A. 带的材料不符合胡克定律 B. 带容易变形和磨损 C. 带在带轮上打滑 D. 带的弹性滑动 (3) 带传动工作时产生弹性滑动是因为( )。 A. 带的初拉力不够 B. 带的紧边拉力和松边拉力不等 C. 带绕过带轮时有离心力 D. 带和带轮间摩擦力不够 (4) 用( )提高带传动传递功率是不合适的。 A. 适当增加初拉力 B. 增大轴间距 C. 增加带轮表面粗糙度 D. 增大小带轮基准直径 (5) 与齿轮传动相比较，链传动的主要特点之一是( )。 A. 适合于高速 B. 制造成本高 C. 安装精度要求较低 D. 能过载保护 判断题 (1) 一般情况下，带传动的打滑首先发生在小带轮上。 ( ) (2) 在带传动中，只要无限的增加初拉力，就可以无限的提高传动能力。 ( ) (3) 弹性滑动是由于过载造成的，是完全可以避免的。 ( ) (4) 在机械传动中，一般将带传动布置在高速级，而将链传动置于低速级。 ( ) (5) 链速一定时，链节距越大，链的承载能力越高，传动也越平稳。 ( ) 简答题 (1) 为什么带传动通常把紧边放在下边，而链传动却相反？ (2) 为什么V带传动比平带传动的承载能力高？ (3) 影响带传动承载能力的主要因素有哪些？如何提高带传动的承载能力？ (4) 什么是弹性滑动？什么是打滑？试从产生原因、对传动的影响、能否避免几个方面，比较说明两者的区别。 (5) 带传动、链传动的失效形式有哪些？设计准则分别是什么？ (6) 链速一定时，链轮齿数z的多少和链节距p的大小对链传动有何影响？ 实作题 8.2.1 链传动的组成及应用 8.2.2 链传动的工作情况分析 8.2.3 链传动的设计和计算 链传动是通过具有特殊齿形的主动链轮、从动链轮和一条闭合的中间挠性链条啮合来传递运动和动力，其简图如图8-10所示。 按用途不同，链可分为三类：传动链，在各种机械传动装置中用于传递运动和动力；起重链，主要用在起重机械中提升重物；曳引链，在运输机械中用于移动重物。 图8-10 链传动简图 1. 链传动的组成 链传动是由主动链轮1、从动链轮2和中间挠性元件(链条3)组成，如图8-10所示。由于链条的张紧力，工作时通过链轮与链条的啮合实现主、从动轴之间的运动和动力的传递。