起重机大梁下挠修复上拱方案.docVIP

前 言 桥式起重机主梁大多采用箱形结构，因为箱型结构的外形紧凑，与现代建筑物很协调，并且最佳的工艺，但箱型结构的桥架易变形，是一个弱点，大多桥架变形出现下挠现象，下挠的危害表现在大车啃轨；小车爬坡和溜车，运行阻力变大，而且还会造成电动机过载；影响工艺方面，也满足不了生产要求，如果继续使用，可能导致重大的设备和人身事故，造成桥式起重机主梁变形下挠原因有主梁内应力影响，维修和使用的不合理；存放不合理，运输和安装不当，工作环境温度影响，制造时下料和焊接不当。 通常用钢丝法和水准仪及连通器，测大梁上供下挠植，主梁的允许下挠值从水平线算起，不要超过LK/2000（LK是大车标准跨度值）单梁桥式起重机主梁允许下挠值F1LK500毫米，手动单梁桥式起重机主梁允许下挠值F1LK400毫米，同时对双梁桥式起重机要求测量动刚度，使主梁振动衰减时间保持8-12秒，振幅小至0.5毫米。 双梁桥式起重机应下挠值如下： 双梁桥式起重机应修下挠值mm 跨度S（m） 10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 28.5 31.5 满载 15.75 20.25 24.75 29.25 33.75 38.25 42.75 47.25 空载 7 9 11 13 15 17 19 21 桥式起重机主梁空载应须上拱度的范围 F=LK/