[广州]地铁车站围护结构施工安全专项方案.doc

PAGE PAGE 31 第一节 概 述 工程概况 广州市轨道交通二、八号线延长线工程土建施工7标段由**站、**站组成。**站呈南北走向，位于**岛**大道上。车站起点里程YCK6+158.270，终点里程YCK6+537.730，车站有效站台中心里程为YCK6+348.000，车站有效站台长140米，为两层一岛一侧式形式。车站总长度379.5m，车站结构总高13.41m（局部为12.81m），标准段外包总宽为24.95m，基坑开挖深度16.77m。车站主体建筑面积17648.64 m2，总建筑面积19420.98m2。车站顶板埋深3.81m，属浅埋地铁车站。 工程地质情况 本工程岩土自上而下有：人工填土层1、淤泥质土2-1B、淤泥质粉细砂层2-2、冲洪积粉细 砂层3-1、中粗砂3-2、粉质粘土4-1、淤泥质土4-2、残积土层5-2、红层全风化带6、强风化带7、中风化带8及微风化带9。白垩系红层主要为泥质粉砂岩。 围护结构设计概况 1、由地质勘察报告得知，本站主体地层〈2－1A〉淤泥地层、淤泥质粉细砂层、冲洪积粉细砂层与中粗砂层分布广泛且厚度大，地质条件极差，属工程建设不良地基土。考虑到连续墙成槽困难，在连续墙施工阶段导墙施工前，先采用φ550@500搅拌桩在连续墙槽段两侧地层进行加固，从地面开始进行。并可同时基坑A、C区接口处放坡开挖段止水帷幕，采用φ550@450搅拌