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飞机机务实习报告总结 实习目的 为了更好的将理论与实践相结合，熟悉机务的生活环境，工作流程，严谨务实的态度，踏实做事诚实做人的作风，熟悉工具和使用工具，锻炼动手能力和培养自己的安全意识，维修诚信文化，更快的融入机务圈的大家庭。 实习内容 实习这段时间，公司从安全意识，基本操作规范，基本勤务师傅带教等阶段对我们进行了培训。 安全意识 安全红线是绝对不允许触犯的。 它包括严禁发生违背维修诚信文化的行为。 严禁管理不作为，对已知的安全隐患不制止。 严禁管理不履责，长期纵容员工违章。 严禁在工作期间及 12 小时内饮酒。 严禁在吸烟区域以外的场所吸烟。 严禁高空作业不系安全带。 严禁在油箱等特殊区域工作时不做人身防护措施。 严禁将控制区证件转借他人。 严禁无证驾驶内场机动车辆。 严禁违规使用易燃易爆航化品。 严禁超授权范围独立工作。 严禁低于标准放行飞机。 严禁谎报瞒报安全信息，故意逃避安全责任。 严禁伪造维修记录。 严禁使用未经组织评估同意的等同做法。 飞机试车时，要注意发动机的进气危害，排气危害和噪音危害。 例如 787，慢车时，以发动机进气道唇口 6 点为中心，半径 4 米以内是危险区。 在工作区域使用梯架时， 避免从飞机下穿越， 不要接触飞机， 在 2 米以上作业时， 要系安全带。安全带使用前要做外观检查， 不得打结， 米长的要安装缓冲器。 使用化工品是，要注意做安全防护措施等。飞机上不能使用干粉 灭火器。常用的是卤代烃灭火器。 (组装备发中 ) 基本操作规范 在工作中一定要清点好自己所带的工具，在工作前要清点，工作转场的时候要清点，工作结束的时候要清点，这就是工具三清点。 工具的使用要注意工具的校验日期，力矩的大小。例如，使用摇 把应该三分拧七分顶。用电枪拆装螺钉时，如果是 1 挡到 16 挡，装螺钉时，选择 8，9 挡，拆的时候选择 10 挡。除胶时要用专用工具剪刀。棘轮扳手有力矩的要求，不要超范围使用，否则会损损坏工具。 紧固件保险分为摩擦类保险，机械类保险。打保险是为了通过紧 固件的线圈在紧固件将松动时被拉紧，施工方法为选择合适的保险丝 长度，穿线压绕线，第一扣应该打  120 度，第二扣  60 度，用保险钳打 出合适的花度，收尾时，留  3 到  5 个花结。  (更换风挡玻璃  ) 基本勤务 添加液压油，根据工卡的要求选择适合的液压油件号，注意液压 油的有效期。取下加油杆并连接好，清洁加油管和液压油桶口，选择 左中右任一系统，将加油管放入油桶中，在持续有人释压时，手打加 入液压油，同时注意添加的油量，到 F 即可停止。 添加滑油，根据工卡选择适合的件号，注意滑油的有效期，不得 过期。清洁滑油箱口盖表面和滑油桶表面，添加时，注意油量不得太 满。 起落架镜面清洁，根据工卡要求用 5606 红油和无毛纸，先用红油 清洁镜面，在用干净的无毛纸擦到光亮，检查有无油液渗漏和镜面有 无损伤等工作。 师傅带教 师傅首先教我做人要诚实，做事要踏实。不要故意隐瞒事实，逃 避责任。 其次是对待工作要认真，细心，不要跟随大众，自己要有自己的 看法和做法，有自己的方法。 工具不要随地乱放，要养成良好的工具使用习惯。 开始工作前，要认真学习工卡，相关手册，做好必要的标记，按 照手册的步骤进行施工，工作结束后，对工作区域进行检查，认真清点工具等。 注重培养我的工作作风和工作态度。 实习体会 从这次实习当中我充分的体会到作为机务工作对飞机各个方面的重要性。 为保障飞机的安全，在工作中必须做到细心、严谨、有责任心，有毅力。同时，也让我懂得了在工作中要细致认真的跟同事师傅们交流发挥一个团队应该有的凝聚力。快速的融入公司、积极响应公司的号召不断充实理论和实践知识。认认真真完成师傅安排的各项任务。 我非常庆幸有一个这么好的实习平台。他让我由点及面得做到把理论和实践相结合。他让我把书本上空洞的文字变成实践操作中熟练的工作程序。他让我知道要是时刻刻保持清醒的大脑，才能准确的判 断飞机的状态，把飞机的基本信息了然于心。在此我要感谢 GCAM 给我这个实习的平台。让我把理论运用到实践，提高我的动手能力。 感谢师傅们在平时工作中给我的帮助，让我从他们身上学到了很多知识，积累了宝贵的经验。 实习总结 通过这次在机务一线的实习， 我学到了很对在书本上没有的东西，特别是在工作态度，工作作风和动手能力提高了很多，在机库定检维 修，深入接触飞机的各种系统和部件， 能够把理论和实际联系在一起， 充分的发挥自己的主观能动性。 通过对飞机的实践维护，让我对理论的理解更为深透。同时，在 与老师傅工作中，从他们身上学到了作为一个机务工作者应有的工作 作风：细心、严谨、勤奋、踏实。 在这次实习生活中， 也发现了自己的诸多不足。 比如在英语方面， 技术手册都是用英文编著的