京加公路(G111)嫩江至加格达奇白桦段工程环境影响报告(精).docVIP

京加公路（G111）嫩江至加格达奇白桦段工程环境影响报告简本 PAGE 交通运输部环境保护中心 3 - 京加公路（G111）嫩江至加格达奇白桦段工程环境影响报告 （简本） 交通运输部环境保护中心 甲级 国环评证 甲字第1038号 二O一O年四月 京加公路（G111）嫩江至加格达奇白桦段工程环境影响报告简本 交通运输部环境保护中心 1 - 1项目建设背景 1.1项目名称 京加公路（G111）嫩江至加格达奇白桦段工程 1.2项目地理位置 拟建项目位于内蒙古自治区呼伦贝尔市东北部的莫力达瓦达斡尔族自治旗和鄂伦春自治旗。项目区北接加格达奇，向西依托呼伦贝尔市；西南连嫩江县，可扩展至黑龙江的黑河市和齐齐哈尔市。路线全长139.731km，其中内蒙境内131.331 km。采用一级公路技术标准。 1.3建设单位 黑龙江省加嫩指挥部 1.4项目建设意义 该项目是国家重点干线公路加格达奇至锦州纵线的重要组成部分，是东北区域骨架公路网“横一线”鹤岗至加格达奇公路的关键路段，既是内蒙古自治区“三横九纵十二出口”公路总体规划主骨架网中的一横，也是呼伦贝尔市交通“十一五”规划中“四横、四纵、十二出口”公路主骨架中的第二横（牙克石～大杨树～嫩江）和第十一出口（嫩江出口），同时也是黑龙江省骨架公路网(2763网)的纵六线洛古河至泰来公路的重要组成部分。该段公路是黑龙江省西北部地区重要的南北向公路大通道，是连接加格达奇与齐齐哈尔的公路网干线，也是连接加格达奇、漠河、齐齐哈尔、大庆及哈尔滨等地区的交通纽带。该段公路与黑龙江省道黑加公路、加漠公路连通，进而可通达黑龙江省内东部各地，直至黑河市、漠河县等国家级口岸，是与俄罗斯开展经济、文化、科技交流的重要陆上通道。向南至尼尔基和海拉尔，是内蒙古东北部地区连接黑龙江省的重要省际公路。 附图1 项目地理位置图 交通运输部环境保护中心 2 - 2工程概况 本项目全线按双向四车道一级公路标准进行设计，采用80km/h的设计速度，路基宽度选用24.5m；连接乡镇的支线采用三级公路标准，路基宽度8.5m，设计速度40km/h。主要技术指标及工程数量见表2-1～2-2。 表2-1 主要技术指标及工程数量表 序号 分 类 单位 指 标 项 目 主线 支线 1 公路等级 一级公路 二级公路 三级公路 2 长 度 km 131.331 2.930 15.570 3 设计速度 km/h 80 60 40 4 路基宽度 m 24.5 12.0 8.5 5 行车道宽度 m 2×2×3.75 2×3.5 2×3.5 6 中央分隔带宽度 m 2.0 0 0 7 左侧路缘带宽度 m 0.5 0 0 8 硬路肩宽度 m 2.5 1.75 0 9 土路肩宽度 m 0.75 0.75 0.75 10 路拱横坡 % 2 2 2 11 桥面宽度 m 2×11.75 12.0 8.5 12 荷载等级 公路—Ⅰ级 公路—Ⅱ级 公路—Ⅱ级 13 圆曲线一般最小半径 m 400 200 100 14 圆曲线极限最小半径 m 250 125 60 15 不设超高圆曲线最小半径 m 2500 1500 600 16 竖曲线一般 最小半径 凸型 m 4500 2000 700 凹型 m 3000 1500 700 17 最大纵坡 % 4.5 6 7 18 最小坡长 m 200 150 120 表2-2 主要工程数量表 分 项 主线 支线 备注 路基土石方（万方） 土方 1357.5543 4.3 石方 238.0334 1.0 防护排水（万方） 23.6053 0.9578 路 面 (千平方米) 2932.944 142.910 大 桥（m/座） 320/2 铁路分离式立交 中 桥（m/座） 287/5 60/1 小 桥（m/座） 487/27 16/1 涵 洞（道） 173 15 包括线外涵 分离式立交（m/座） 348/4 公路分离式立交 注：此表未完见续表 续表2-2 主要工程数量表 分 项 主线 支线 备注 通道（道） 4 平面交叉（处） 13 占 地（亩） 10502.8 636 拆迁建筑物(m2) 2100 拆迁电力线路（m） 26900 拆迁电讯线路(m) 5500 不良地质地段（m） 23663 4910 沿线设施（km） 131.331 18.500 主线收费站（处） 2 养护工区（处） 2 服务区（处） 1 停车区（处） 2 工程造价（万元） 262021.06532 3环境影响评价概况 3.1主要评价内容 （1）总论 （2）工程概况与工程分析 （3）社会环境影响评价 （4）生态环境影响评价 （5）声环境影响评价 （6）水环境影响评价 （7）环境空气影响分析 （8）水土保持方案 （9