客运专线路基接触网H型钢柱基础施工技术-精选资料.docVIP

客运专线路基接触网H型钢柱基础施工技术 　　一、工程概况 　　DK90+950～DK92+350段站场路基工程位于武黄城际铁路三标段，工点前接黄金山特大桥，全长1400m。大冶湖区高阶地，地势低平，河渠纵横，湖塘密布，地表水常年不枯，地形波状起伏，地表植被发育，高处一般辟为旱地，低洼处一般辟为水田、水塘，交通较为便利。 　　二、路基接触网H型钢柱基础施工工艺 　　1.接触网H型钢柱基础施工 　　在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。 　　进场原材料须有合格证和出厂检验报告，并经自检合格后才能使用。钻孔桩设计口径均为φ700mm，基础采用C30钢筋混凝土。路基接触网立柱基础采用小型螺旋钻机钻孔。 　　2.接触网H型钢柱基础施工测量放样 　　采用全站仪进行放样。按照复核后的测量资料进行测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。在埋设护桩时必须用水泥砂浆（或砼）包裹，并标识明确，钻机就位前认真核对桩位。接触网顶面标高为内轨顶以下45cm，下锚拉线基础标高为路肩标高10cm。 　　3.接触网H型钢柱基础施工工艺 　　图1 接触网H型钢柱基础施工工艺流程图 　　（1）钻孔 　　钻孔时采用小型螺旋钻机钻孔，孔口定位预检合格后开机操作。钻孔深度和垂直度应符合设计和技术规范要求。 　　施工前，应采取有效方法测定地基土壤参数，必须保证桩长范围内的地基土壤参数满足设计图纸中给出地质情况（fak≥120kpa，地基土壤容重：≥18KN/m3，摩擦角：15～40°。）要求，基础开挖后，若发现地质情况与设计不符，须及时与设计单位联系，进行变更设计。 　　在孔桩四周铺设彩条布，用于钻孔渣土的临时堆放，避免渣土污染路基基床顶面级配碎石，堆放的渣土应及时清理倒在配合运输的自卸汽车运出施工场地，堆放至弃土场。 　　钻深测定：用测深绳测量孔深，成孔检查合格后，填写桩孔施工记录，然后盖好孔口盖板，并要防止在盖板上行车或走人。最后再移走钻机到下一桩位。 　　（2）钢筋笼制安 　　钢筋笼制作时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。钢筋笼的主筋尽量为整根，需要对接时，采用双面搭接焊，搭接的长度不小于5d，末端不设弯钩。成品钢筋笼保证其顺直、尺寸准确，其直径、主筋间距、箍筋间距及加强箍筋间距施工误差，均不大于20mm。钢筋制作必须严格按设计图纸施工，其钢筋规格、数量、尺寸必须满足设计图纸要求。钢筋笼上、下车及运输过程中防止碰撞，保证运到现场的钢筋笼结构尺寸满足设计图纸尺寸。 　　钢筋笼放入前应先绑好砂浆垫块，以保证钢筋笼外砼保护层的厚度符合设计要求；钢筋笼吊装之前，先对钻孔进行检测，检测合格后，吊放钢筋笼。吊放钢筋笼时，要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，应立即固定，以免钢筋笼在浇注砼时上浮，容许偏差不大于5cm，并使钢筋笼处于悬吊状态。 　　每个接触网基础在顺线路方向小里程侧中线位置预留接地端子（桥隧型），其距基础面-100mm，该端子与基础内接地钢筋和两根接触网支柱基础螺栓可靠焊接，焊接长度不小于6d。接地端子在现场焊接或加工场加工，并焊接在骨架上固定牢靠，施工时应保证端子水平，端子丝口内无混凝土堵塞。 　　接触网采用M39地脚螺栓的材质采用Q345钢，螺栓外露长度保证220mm，锚固长度≥1000mm，拉线基础采用M24地脚螺栓，材质为Q345钢，螺栓外露长度保证120mm，锚固长度≥600mm，钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度的质量证明书和硫、磷含量的质量证明书，质量应符合国家标准GB/T1591的规定。地脚螺栓在现场焊接或加工场焊接，在混凝土浇筑前，应从新校正地脚螺栓的位置、垂直度和预留出基础顶面的长度。 　　（3）混凝土浇筑 　　混凝土施工，振动棒振捣均匀密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于30cm；施工人员在井下捣固混凝土时应做好安全防护工作。混凝土浇注完成以后将预埋的地脚螺栓上的混凝土清除干净，并将地脚螺栓校正。最后将混凝土表面收平并覆盖养护成桩，基础混凝土表面应与路基表面衔接平顺。 　　施工时，可按照5～7根或10～14根钻孔桩为一组，每组安装完钢筋笼后同时浇注，不能及时浇注的孔用模板盖住孔口，以免杂物或施工人员掉入。 　　（4）技术标准及要求 　　①灌注桩的原材料和混凝土强度必须符合设计要求和施工规范的规定。 　　②成孔深度必须符合设计要求,机械开挖成孔深度误差+50mm。 　　③实际浇筑混凝土量，严禁小于计算体积。 　　④浇筑混凝土后的桩顶标高及浮浆的处理，必须符合设计要求和施工规范的规定。 　　⑤基础浇注完成以后，应对外露地脚螺栓涂防腐油防腐，并包扎保护物防