发动机设计总论xulun-PPT精品文档.pptVIP

车辆工程系 平均有效压力 Pe是一个工作循环中单位工作容积的有效功，它决定于一个工作循环中在单位工作容积里放出的热能和热能的有效利用率， 平均有效压力 机械负荷的提高 降低机械损失 发动机热负荷 改善发动机 的工作过程 提高Pe 平均有效压力 活塞平均速度 活塞平均速度 Cm和Pen共同决定发动机的热负荷。 Cm的提高还会使摩擦损失增大 活塞环—缸套套的磨损加剧 噪声升级。 汽油机与柴油机提高Cm的措施 对于汽油机 Cm受进气系设计的限制。 汽油机的12—16m/S 对汽车柴油机 Cm的选择则要考虑混合气形成与燃烧方面的限制。并结合具体用途，在追求高升功率指标，还是追求低油耗和长寿命指标之间作出适当的折衷。 汽车柴油机的Cm多为10—13m/S 单位活塞面积功率和强化系数 （1）单位活塞面积功率 （2）强化系数 在有些文献里把PEnCm叫做发动机的强化系数。 发动机的结构型式 汽油机和柴油机 汽油机的主要优点是升功率高、比重量小、功率密度高，还具有低温起动性能好、工作柔和、噪声小、制造成本低等优点。 柴油机相对汽油机的主要优点则是： （1）燃料经济性好，不仅最低耗油率比—般汽油机低15—25％，而且万有持性上的低油耗区宽阔，因此柴油车的使用油耗只是一般汽油车的三分之二左右； （2