日本在华汽车厂新新商供应商选择倾向问题研究探究.pdfVIP

2010年第2期 四川大学学报(哲学社会科学版) 总第167期 No．22010 JournalofSiehuan ScienceEdition) SumNo．167 University(Social §经济与管理学研究§ 日本在华汽车厂商供应商选择倾向问题研究 张纯洪1，吴迪2 (1．吉林大学商学院，长眷130012；2．上海交通大学安泰经济与管理学院，上海200052) 摘要：天津丰田和广州本田都是日本精益生产供应链模式在中国运作的典型。日本在华汽车厂商的 “狭隘本土化”供应商选择倾向使得中国本土供应商很难真正介入其供应链采购系统，这种相对封闭的供应 链运行机制限制了技术和管理的扩散。基于此，中国汽车生产企业应该采取以研发为主的技术创新路径，而 本土零部件供应商应采取先“代工”再研发的发展路径。 关键词：日本；汽车产业；精益生产；供应链；狭隘本土化 中圈分类号：F276．7 文献标志码：A 文章编号：1006-0766(2010)02-0091-06 资建厂在中国大规模生产汽车，具有精益思想的 一、问题的提出 日本汽车供应链体系也随之在国内展开。中国汽 随着20世纪80年代以来以丰田公司为代表车产业政策对合资企业国产化问题有严格的要 的日本汽车产业竞争力的全面提升，精益生产方 求，比如第一年国产化比例要达到40％，第二 式日益受到关注。国际汽车项目专家沃麦克等最 年要达到60％，第三年要达到80％。因此，各 早研究了精益生产方式理论，并认为其是一种 国汽车生产企业进入中国后，都面临如何有效地 “人类制造产品的卓越生产方式”[1]。此后学者 构建并运行一个本土化供应链问题。在对日本在 从各个角度对精益生产方式的内涵与外延进行了 华汽车生产企业实际调查过程中，笔者发现这样 研究，精益物流、精益采购、精益销售等概念也 一个“奇怪”的现象，即日本汽车厂商在我国境 内构建供应链的过程中，多以日系(独资或合 相继产生[2][3|。然而，现代企业竞争环境的复杂 资)的零部件企业为核心组成供应商体系，而其 性决定了精益思想不再局限于单个企业，而是要 他非日资企业很难进入日系汽车厂商的供应链体 在整个供应链环境下实施精益生产，通过与供应 系。那么，日本汽车生产企业在本土化供应商选 链上下游企业进行紧密合作，达到整个供应链的 择过程中遵循什么样的原则?它们为什么要采取 优化，通过提高供应链的精益程度[4]，增强供应 这种“狭隘本土化”的供应链生产体系?这又将 链的竞争优势，从而提高企业自身的竞争优势。 对我国汽车产业乃至宏观经济产生怎样的影响? 汽车产业是集成式生产，其上下游企业构成了一 这些正是本文要研究的问题。 个庞大的产业链，汽车工业的竞争实质上是供应链 的竞争，哪—个国家都不能完全依靠本国的配套体 二、精益生产方式下的供应链理论及特征 系获得竞争优势[5I。但从日本在华汽车厂商供应链 战后日本汽车产业的发展走了一条不同于美 的采购实践来看，似乎并没有遵循这个规