一般大管棚施工方法.doc

一般大管棚施工方法 施工方法 1.1施工准备 1.1.1检查开挖面和附近坑道的喷射砼是否达到要求，单线隧道5~10cm，双线隧道12~20 1.1.2管件加工制作：棚管采用φ80~φ180mm普通钢管，钢管节长4~6m，节管四周钻φ10出浆孔眼（靠掌子面一端2m 1.1.3检查台车是否完好，钻杆和钻杆联接套等是否配齐； 1.2施工工艺及要求 1.2.1台车就位和布孔：检查台车是否稳固，大臂旋转角度、方位是否正确，确认无误后，由测量工站在车臂托篮上用红油漆按设计准确画出钻孔位置，标注编号； 1.2.2钻孔：台车大臂顶紧在掌子面上，开孔时低速钻进，钻进20cm后转入正常钻速，第一节钻杆钻入岩层，尾部剩余20~30cm时停止钻进，人工用两把管钳卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆，钻机沿导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联接成一体，依次接杆直至钻到设计深度（引导孔直径比棚管外径大15~20mm，孔深要大于管长0.5m以上）。钻孔深度达到设计要求后，凿岩机后退带出钻杆，人工用长钳或大扳手卡紧前杆，凿岩机反转，松开连接套卸下钻杆，按同样方法依次拆卸钻杆退出孔外。 1.2.3顶管：在顶管大臂的凿岩机上安装与棚管直径相应的钢管顶进联接套，并在大臂上改换特制钢管扶直器，将焊有钻头的钢管安放在大臂上后，凿岩机对准已钻好的引导孔，低速推进钢管（其冲击压力控制在1.8~2.0Mpa，推进压力控制在4~6Mpa），当前一根钢管推进孔内，孔外剩余30~40cm 1．2．4棚管补强：为了加强管棚的刚度和强度，按设计将管棚钢管全部打好后，先用钻头（比钢管内径小12~18mm）掏尽钢管内残碴，进行棚管补强。补强方法：一般地段，在钢管内注入泥砂浆，形成钢管混凝土，坍方及围岩破碎且富水地段，钢管内先放置φ20mm钢筋笼，再向管内注水泥浆（水灰比为1：1）或水泥—水玻璃浆液（双液比为1：0.5，水玻璃浓度为30~35B 2、工艺流程图 顶第一节棚管接第二节棚管管内加筋注浆台车上安装钢管顶进联接套 台 车 就 位 顶第一节棚管 接第二节棚管 管内加筋注浆 台车上安装钢管顶进联接套 台 车 就 位 节联接套加工制作 测 量 布 孔 台车大臂矫正 台 车 固 定 钻孔及接长钻杆 钻杆分散退出卸下 3、机械设备配置 序号 设备名称及规格 单位 数量 备注 1 H174液压钻孔台车 台 1 双臂、瑞曲产 2 汽车 台 1 运料 3 交流电焊机 台 1 4 2TGZ—30/210注浆机 台 1 锦西注浆机厂产 5 链钳 把 2 6 管钳 把 2 7 大号扳手 把 2 8 大锤 把 1 9 钻杆 根 5～10 根据管棚长度决定 10 102冲击钻头 个 2 钻引导孔用 11 76冲击钻头 个 2 掏管用 12 钻杆联接套 个 4～9 购置 13 钢管顶进联接套 个 2 14 管节联接套 个 3～5 自制 15 注浆混合器 个 2 自制 4、劳动力组织，进度指标 4．1劳动组织：分2班制作业，每班12人，其中：施工指挥1人；施工技术指导1人；测量工1人；（负责布孔、定位、量测、质量检查）；台车凿岩司机1人（负责钻孔、下管）；普工4人（负责装卸钻杆、装接钢管）；电工1人（负责供水供电工作）；电焊工1人；汽车司机1人（负责运料）；洞外调度1人。 4．2进度指标：钻孔、顶管，每小时完成棚管10m，每班完成长15m，棚管5根。 5、安全措施及环保 5．1遵照《铁路隧道施工安全规则》及相应的规定。 5．2进行全员安全意识教育。 5．3加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理，科学地组织施工。 5．4拆卸钻杆时，要统一指挥，明确联络信号，扳钳卡钻方向应正确，防止管钳及扳手打伤人。 5．5防化学腐蚀，作业人员坚持配乳胶手套等保护用具，阴止水玻璃强碱炮伤皮肤，废水、废气不能随意流施，以防污染环境。 质量控制要点 6．1钻孔前，按设计精确画出钻孔位置。 6．2钻孔台车应在技术人员和测量工的指挥下摆正大臂，按设计调整好钻孔角度。开钻时速度要慢，待钻头进入岩体30cm 6．3钻孔平面误差≤15cm，钻孔角度误差0.5° 6．4控制钻孔角度，尤其接长钻杆后钻进角度应严格控制。成孔要孔壁圆、角度准、孔身直、深度够。 6．5台车大臂送管时，要检查管节两端联接丝扣，有脱扣和裂纹的管节不得使用。 6．6大管棚妆头处要错开，以利整体受力。 6．7钻进时产生坍孔、卡钻需注浆后再钻进。