上海浦东国际机场二期航站楼钢结构系统交叉搭接施工的研究.pdf

上海浦东国际机场二期航站楼钢结构系 统交叉搭接施工的研究 ConstructionStudyonIntersectionSystem ofSteel StructureUsedinTerm inalBuildingofShanghai PudongInternationalAirportProjectPhaseII 口 张 兵 (I-海市机械施工有限公司 200072) 【摘 要】上海浦东国际机场二期航站楼钢结构工程为超大型、复杂多变的钢结构工程项 目，针对其建设过程中钢结构系统 内各工序交叉、多重搭接施工的特点，制定了一系列针对性的管理控制措施，有效地确保了钢结构施工过程中各工序的顺利实 施 。 【关键词】上海浦东国际机场 钢结构 搭接施工 管理控制 【中图分类号】TU758．11 ／文献标识码 B 【文章编号】1004—1001(2008)02—0110—03 1工程简介 成 ，其跨度分别为 64．156m、89m、64．156m，长 414m，屋脊 最高为 4Om：登机长廊标准跨度为66．394m，长 1404m， 上海浦东国际机场二期航站楼钢结构是航站楼的主体 屋脊最高为31．6m。全部航站楼钢结构屋盖通过树状柱、Y 结构，总用钢量近 3万 t，分为主楼和登机长廊两个相对独 型柱以及幕墙柱支撑在混凝土楼层上，钢结构屋盖顶上铺设 立的单体工程 (图 1)。钢结构屋盖为大跨度的空间曲线薄壁 双层金属屋面及玻璃天窗，侧面为全封闭的玻璃幕墙系统。 箱型结构，主楼钢结构由边跨、中间跨及高架跨三跨连续组 40．oo0 一 — ●_ 曼H 。 ．l t lL 芏 ! ， 、I1 0 』I 』l l II Il lll l I IL l 46．85m l 89m l l 60 I2n5mI20．5m I 连廊 登机长廊 长廊 (岢跨 ) 图1钢结构 总剖 面图 2 航站楼钢结构系统交叉搭接施工难点 装精度要求高。 (3)钢结构系统采用了建筑轴承、钢棒和铸钢件等特殊 上海浦东国际机场二期航站楼钢结构造型新颖，结构形 材料，相互间地连接节点处理难。 式独特 ，钢结构系统内各类构件间连接节点复杂，钢结构系 统与相关系统连接节点精度要求高，同时钢结构系统内前后 3 钢结构系统与混凝土前道工序的交叉、搭接 道工序间及钢结构系统与相关系统交叉、搭接协调管理要求 3．1测量控制 网 高，施工主要存在以下难点： 浦东国际机场二期航站楼长廊全长 1404m，设置 17 (1)钢结构系统与混凝土结构、金属屋面