气缸盖-山东大学课程中心.ppt

2-3. 曲柄连杆机构--活塞组 4）气环的密封机理： 活塞环在自由状态下，由于开口的张开，环的外径略大于气缸直径；而装入气缸后，由于径向弹力的作用使环的外圆面与气缸壁贴紧形成所谓的“第一密封面”，气缸内的高压气体不可能通过第一密封面泄漏。而在工作条件下，一旦燃气压力产生，则气环就在燃气压力作用下压紧在环槽的下端面上，形成所谓的“第二密封面”。高压气体也不可能通过第二密封面泄漏。进入径向间隙中的高压气体只能使环的外圆面与气缸壁更加贴紧。这时漏气的唯一通道就是活塞环的开口端隙。如果几道活塞环的开口相互错开，那么就形成了“迷宫式”漏气通道。 2-3. 曲柄连杆机构--活塞组 5）气环构造： （1）气环切口 （a）切口间隙：过大，漏气严重； 过小，环卡死或折断。 6）切口形状： 直开口 工艺性好，但密封性差； 阶梯形开口 密封性好，工艺性差； 斜开口 密封性和工艺性介于前两种开口之间，斜角一般为30°或45°。 气环的开口形状 2-3. 曲柄连杆机构--活塞组 （2）气环断面形状： （a）矩形环（标准环） ∵面接触，∴导热性好 常用于第一道气环； 但其磨合性差，摩擦阻力大，且有泵油作用。 泵油机理： 活塞下行（进气冲程） 活塞上行（压缩冲程） （b）锥面环 线接触，磨合性好； 下行：刮油 上行：形成油楔 注意不可装反！ 矩形环的泵油作用