波罗的海环状铁线的隧道工程.docVIP

摘要：在赫尔辛基(Helsinki)和塔林(Taelinn)之间的坚硬前寒武纪岩层(主要为花岗岩和片麻岩)中比较适于修建长的海底隧道。拟建隧道长度为54～80km(有一些出入)，位于海平面以下150～200m。在爱沙尼亚隧道入口处在寒武纪硬粘土和砂岩层中。芬兰与瑞典之间的博特尼(Botnia)湾下面也有相同的前寒武纪基岩存在。 在瓦萨(Vaasa)和于默奥(Umea)之间建一座隧道也是可行的，读座隧道长约25～48km，深70～100m。这两座隧道能将斯堪的纳维亚、芬兰和波罗的海地区的铁路线连在一起．因此开通一条优质、快速、环绕波罗的海的铁路网是可能的。 赫尔辛基一塔林铁路隧道的构想包括有关工程技术和经济方面的问题，是本文的主要内容。另外还讨论了有关北欧铁路运输和隧道工程的问题。 关键词：海底隧道 规划 比选方案 可行性研究 技术性 经济性 1.前言 赫尔辛基一塔林社团组织要求对在两个城市之间修建一座铁路隧道的方案进行初步可行研究。这样芬兰至爱沙尼亚日益增长的交通运输量问题将通过铁路得到解决。这是Usko Anttikoski 1992年在丹麦奥尔堡(A1borg)举行的北欧土工技术大会上提出的。他向大家展示了一张绘有三条隧道线路的地质图，这三条隧道线路从芬兰开始呈散射状，一条通过芬兰湾;一条通过奥兰群岛；另外还有一条通过