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燃气涡轮发动机 （ME-TA , TH ） 主讲：刘成英 1.1 基础知识 1.1.1 力学基础 1. 物质 电子 质子 中子 问：水分子式H2O表示什么？ 1.1.2 热力学基础 1. 热力学概念 系统 外界 平衡态 热力循环 2. 基本状态参数 温度T 压力p 比容v等 比容v=V/m （V：气体的容积 m：气体的质量） 气体密度ρ =m/V （V：气体的容积 m：气体的质量） 摄氏温度与华氏温度的关系： °C=（°F－32）×5/9 °F=9/5°C+32 5. 热力学定律 第一定律: 能量是永恒的，他不会被谁制造出来，也不会被谁消灭。但是热能可以给动能提供动力，而动能还能够再转化成热能。 Q=ΔU+A 解释 ：内能的增量ΔU应等于在此过程中外界对系统传递的热量Q 和系统 对外界作功A之差 第二定律： 热永远只能由热处传到冷处（在自然状态下）。 第三定律 ： 你无法在低于-273.15摄氏度的温度下变得更冷——这一温度被称为绝对零度。 1.1.3 气体动力学基础 气体动力学： 研究气体在流动过程中，气体与气体，气体与固体之间相互作用所遵循的规律以及参数变化的规律。 几个概念： 气体压缩性 黏性 层流 紊流 雷诺数 临界雷诺数 Re=ρνD/μ Re： 雷诺数 ρ：流体密度 ν：平均速度 D：特征尺寸 μ： 流体的动力黏性系数 连续方程： ρ1A1ν1=ρ2A2ν2=常数 6. 激波（shock wave ） 概述： 超声速气流中的强压缩波。气体中微弱扰动是以当地音速向四周传播的。飞行器以亚音速飞行时，扰动传播速度比飞行器飞行速度大，所以扰动集中不起来，这时整个流场上流动参数（包括流速、压强等）的分布是连续的。而当飞行器以超音速飞行时，扰动来不及传到飞行器的前面去，结果前面的气体受到飞行器突跃式的压缩，形成集中的强扰动，这时出现一个压缩过程的界面，称为激波。激波是微扰动（如弱压缩波）的叠加而形成的强间断，带有很强的非线性效应。经过激波，气体的压强、密度、温度都会突然升高，流速则突然下降。压强的跃升产生可闻的爆响。如飞机在较低的空域中作超音速飞行时，地面上的人可以听见这种响声，即所谓音爆。 激波损失： 气体经过激波时，速度和温度都发生突跃变化，粘性和导热作用很大。在气体温度很高，激波很强的情况下，甚至气体的热力学平衡状态也会遭到破坏。这种破坏过程是不可逆过程，按热力学第二定律，气体的熵增加，同时有很大一部分机械能转化为热能，这就是所谓激波损失。在超声速流动中，一般总会产生激波。对于作超声速运动的飞行器，激波的出现会引起很大的阻力；对于超声速风洞（见风洞）、进气道和压气机等内流设备，在气流由超声速降为亚声速时出现的激波，会降低风洞和发动机的效率。所以，减弱激波强度以减小激波损失是实际工作中的一项重要课题。 练习题 1 。 具有物质原有特性的最小粒子称为。 A分子 B 原子 C质子 D 电子 2 。绝对温度300K等于。 A 27C B 12℃ C 149~C D 572C 3 。 气流马赫数( )时，为亚音速流动。 A小于l B小于0 C 大于l D 不等于l 4 。 亚音速气流在光滑扩张形管道内流动时，气流参数的变化规律是(。 A速度下降，压力升高 B速度下降，压力下降 C速度上升，压力下降 D速度升，压力升高” 5. 用流体流动的( 来判别流体流动的状态是层流流动状态还是紊流流动状态。 A 马赫数 B 雷诺数 C 普朗特数 D付立叶数 回答正确，晋级下一节学习 简单概述 喷气发动机吸入大量的空气，燃烧后高速喷