全球物流与风险管理.pptVIP

Chapter 10 全球物流與風險管理 內容 10.1 簡介 10.2 風險管理 10.3 國際供應鏈管理的議題 10.4 物流的區域性差異 10.1 簡介 很明顯地，全球作業與供應鏈日益重要。 Dornier 所蒐集的統計資料，有助於指出此趨勢的幅度： 約1/5的美國公司產品是在海外製造。 1/4的美國進口是在外國分公司與其美國母公司之間。 自從1980年代後期，過半的美國公司增加了海外經營的國家數量。 簡介 在許多方面，國際供應鏈管理與散佈在廣大地理幅員的國內供應鏈管理極為相似。 如果能有效率地運作管理，國際性的供應鏈的確可以提供更豐富的額外機會。 同時，也有更多的額外的潛藏問題跟陷阱要留意。 簡介 國際供應鏈的範圍，從主要是國內業務加上一些國際供應商，到真正整合全球化供應鏈。 我們所討論的優缺點部分發生於以下的系統，而部分則僅發生在複雜的整合系統中： 國際配銷系統 國際供應商 國外製造 完全整合的全球化供應鏈 簡介 國際配銷系統 產品仍是國內製造，但是配送與部分行銷則在海外進行。 國際供應商 原物料與零組件是由國外業者所供應，但最後組裝是在國內進行。在有些情況，最後的完成品會被運到海外市場。 國外製造 產品外包至單一的海外據點製造，然後運回國內的倉庫進行銷售和配送。 完全整合的全球化供應鏈 產品是由世界各地不同的設施所供應、製造與配銷的。在一個真正的全球化供應鏈，供應鏈的設計似乎不存在國家的疆界。 簡介 在許多情況，公司是無法不參與於全球供應鏈的。 Dornier 指出以下幾點導致全球化的動力： 全球市場動力 科技動力 全球成本動力 政治與經濟動力 10.1.1 全球市場動力 全球市場動力包括來自國外競爭者所產生的壓力，以及國外顧客所創造的機會。 即使公司不在海外做生意，在國內市場的外國競爭者仍可顯著地影響其業務。 為了成功保護其國內市場，公司可能必須往海外市場拓展。 大多數的成長機會都是在國外與新興的市場。 全球市場動力 最近，許多公司為了進入中國市場，而付出許多犧牲（特別是在專利技術）與承擔巨大的風險。 造成全球產品的需求增加的原因之一是資訊的激增。 Kenichi Ohmae指出「人們已經變成全球公民，而銷售產品給我們的公司也必須是全球的公司。」 這是一個自我擴展的趨勢，因為隨著公司的全球化，其競爭者也必須全球化才得以競爭。 全球市場動力 特殊的市場常驅使在某些領域之科技的進步。藉由參與這些競爭激烈的市場，公司被迫發展及提升先進科技和產品。 這些產品便可應用於在其他相對較不競爭的市場以維持其市場地位。 10.1.2 科技動力 科技動力與產品本身有關。 多樣的零組件和科技在世界各地都垂手可得，而成功的公司必須快速且有效率地利用這些資源。 為了達到此目的，公司必須讓研發、設計和生產設施靠近這些地區。若供應商也參與在其設計過程中將特別有效。 科技動力 為了取得技術或市場，不同區域的公司常合作，而導致其整合設施的位置會靠近其中某個合作夥伴。 研究發展設施單位的全球佈局也愈來愈普遍，主要原因： 當產品的生命週期愈來愈短，與時間愈重要的情況下，公司發現把研究設施置於製造設施附近是非常有用的。這促使技術從研究設施轉移至製造設施，且加速解決因轉移所帶來的問題。 有些特定的科技專業知識是僅存在某些地區。 10.1.3 全球成本動力 成本動力常主宰全球區位配置的決策。 在過去，低成本的非技術勞力是決定工廠地點的關鍵因素。 然而最近的研究指出，在許多情況，非技術勞力的低成本，則被因地點偏遠而增加的其他相關設施作業成本抵消。 全球成本動力 我們已經討論供應商和製造商之供應鏈應如何緊密整合，才能有效地運送特定的產品。 通常可藉由把多數的參與者設置於相鄰地區來達到成本效益。 這也使在不同市場設立整合的供應鏈成為必要。 設立新設施的資金成本通常會大於勞工成本。 很多政府都願意提供賦稅減免或成本分享的專案來幫助公司降低設立新設施的成本。 供應商的價格優惠或成本分享的合資企業也會對這些決策占有一定地位。 10.1.4 政治與經濟動力 政治和經濟動力會大大影響全球化的推動。 還有很多關於政治和經濟的因素。例如，區域貿易協定會促使公司擴展到該區域中的某個國家。 某些情況下，為了避免關稅，製造過程可能會被重新設計，例如，運送半成品到貿易區域，以避免被徵收完成品的稅。 政治與經濟動力 許多關稅保護機制也會影響很多國際供應鏈相關的決策。 關稅和限額影響可以進口的產品，進而引導一個公司做出在當地市場或區域製造的決策。 有些細微的規定，包括當地內容物的要求也會影響供應鏈。例如，美國公司TI和Intel在歐洲製造微處理器，以及許多日本汽車製造商在歐洲生產汽車。 自願式的進口限制也會影