人工挖孔桩爆破专项安全施工方案2(1).doc

贵州省余安高速公路望谟至安龙段T1～T3标段 人工挖孔（爆破）桩专项安全施工方案 PAGE 中铁航空港集团第一工程有限公司贵州望安高速公路项目一分部 PAGE 21 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 2 二、编制依据 4 1、编制范围 4 2、编制目的 4 3、编制依据 4 4、安全目标 5 三、施工计划 5 1、计划工期 5 2、使用机具、设备计划 6 3、人员组织 6 四、施工工艺技术 7 1、土方开挖 7 2、石方爆破施工 9 3、爆破设计 10 4、安全防护措施 14 5、雨季施工措施 15 五、 施工安全保证措施 17 1、安全保证体系的建立 17 2、主要施工人员安排 23 3、保证安全、质量的技术措施 23 3.1爆破作业安全技术措施 24 3.2爆破器材的管理 25 3.3爆破振动的控制 26 3.4爆破飞石的控制 26 3.5盲炮的处理 26 4、安全应急救援预案 27 六、文明施工、环境保护及节能减排措施 30 1、文明施工管理 30 2、环境保护 31 3、节能措施 32 人工挖孔（爆破）桩专项安全施工方案 一、工程概况 贵州省余安高速公路望谟至安龙段第T1、T2、T3标段（起讫里程K1+900～YK20+000）共有19座桥梁，桥梁基础有φ140、φ150、φ160、φ180、φ200、φ220六种直径桩基。路基抗滑桩共有6处，共计848米/43根，基础尺寸为矩形180cm*240cm和150cm*200cm两种形式。根据地形条件，桥梁桩基采用钻机成孔和人工挖孔两种，抗滑桩均采用人工挖孔，混凝土护壁。桥梁桩基最大孔深15米，抗滑桩最大埋深14.09米。桩位处地势险要，位置偏僻，距离道路、村庄等较远，爆破作业区200m以内无重要构筑物。 桥梁桩基统计一览表 序号 桥梁名称 桩径（cm） 桩基数量（根） 备注 1 望谟互通L线跨线中桥 150 16 2 平洞1号大桥 150-180 54 3 平洞2号大桥 160-180 24 4 上院大桥 150-180 50 5 坝善大桥 150-200 46 6 坝康大桥 150-180 39 7 坝令大桥 160-180 22 8 下坝令大桥 150-200 48 9 按高1号大桥 150-200 103 10 按高2号大桥 150-200 61 11 按高3号大桥 150-160 36 12 按高4号大桥 160 4 13 巧然1号大桥 160-200 47 14 巧然2号大桥 150-200 40 15 毛顺大桥 150-200 42 16 平卜大桥 150-200 62 17 平卜分离跨S312中桥 140-150 16 18 油迈1号大桥 160-220 54 19 油迈2号大桥 160-220 98 路基抗滑桩统计一览表 序号 抗滑桩里程 尺寸（cm） 桩基数量（根） 备注 1 YK3+800~YK3+898 180*240 11 2 ZK4+825~ZK4+960 150*200 7 3 ZK5+100~ZK5+200 150*200 6 4 ZK14+012~ZK14+055 150*200 2 5 ZK14+898~ZK14+970 150*200 6 6 YK19+066~YK19+135 150*200 11 本项目地处云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，属乌蒙山脉东南侧边缘山区。因后期地质构造运动继承了前期“燕山运动”的基础，使区内地表大幅度抬高，且受南、北盘江极其支流强烈切割侵蚀，致使区内沟壑纵横，河谷深切，形成切割强烈的山地地貌。项目区域总体地势为西部高，中部及北部低，望谟境一般海拔标高为400~800m。地形起伏大，山体坡度达30°以上，局部地形切割强烈地段达65°，地形条件较差。 本项目所涉及的主要地层有第四系、三叠系。其中碎屑岩类占95%，主要为泥质粉砂岩、砂岩、泥岩、页岩等，碳酸盐岩类约占5%。第四系主要为褐色、灰褐色、褐黄色粘土或砂质粘土夹碎石，主要分部于河流阶地、谷地。三叠系有中统边阳组、中统呢罗组、中统新苑组第二段、中统许满组第四段及下统砾屑灰岩层。 根据评估出露的地层岩性及含水介质特征和地下水水动力条件，将区内地下水类型划分为基岩裂隙水、松散岩类孔隙水两大类。地下水赋存于泥岩、粉砂岩、砂岩、泥灰岩、灰岩的风化带及构造裂隙中，该含水岩组出露泉水流量0.1~0.45L/s，枯季径流模数为1~1.5L/s.KM2，富水性等级为中等至贫乏。常露出于沟谷底部，径流途径短，含水性弱，动态变化较