宁波某大桥大体积混凝土施工方案secret.docVIP

宁波市某大桥 大体积混凝土施工方案 编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 4、《宁波市XX大桥施工图》 5、有关的水文、地质资料。 二、工程概况 宁波市XX大桥位于宁波市XX附近，工程设计近期规划为双向六车道城市主干道。本标段工程包括主桥、引桥和两岸引桥桥台各外延80m范围内的桥梁、道路、排水（不含钢结构制作、涂装及安装过程中的栓焊及维护检查车、防雷系统、照明工程、绿化工程及交通工程）。桥梁总长851m，其中主桥长度为276m，为(48+180+48)m下承式连续钢桁架拱桥，主梁为叠合梁；南岸引桥长351m，北岸引桥长224m，两岸引桥上部为预应力混凝土现浇箱梁。 XX大桥主桥共4个墩台，分别为Pm13、Pm14、Pm15、Pm16#墩。基础均为高桩承台钻孔灌注桩，承台为哑铃形，墩柱为上小下大的钢筋混凝土实体墩，墩顶设置支撑垫石。主桥主墩Pm14及Pm15#墩承台厚4.0m，通过宽4.5m的系梁联系。承台底标高为-1.7m，承台矩形部分顶标高+1.5m，上部内收部分顶标高+2.3m，采用C30混凝土。主桥边墩Pm13及Pm16#墩承台厚3.5m，通过宽3.2m的系梁联系，承台底标高为-1.2m，承台矩形部分顶标高+1.5m，上部内收部分顶标高+2.3m。墩柱和承台采用C30混凝土，支座垫块采用C40混凝土。 三、大体积混凝土施工及注意事项 承台混凝土属大体积混凝土范围，主墩承台混凝土方量为1365.4m3，边墩承台混凝土方量为666.0m3。根据设计要求，在承台和系梁间预留后浇带，待承台混凝土强度达到80%后再浇筑后浇带混凝土。后浇带设置在系梁端部，宽度为 1、混凝土的浇筑 利用泵机浇筑混凝土。采用水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，上层浇筑宜在下层混凝土初凝前完成。 混凝土浇筑前，用清水充分湿润模板，并对钢筋、预埋件、保护层厚度等进行检查，做好记录，符合要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水等清理干净。模板间的缝隙应填塞密实，并在内侧刷脱模剂。 混凝土自由倾卸高度不得大于2m，超过2m应使用串筒等设备。 混凝土振捣采用插入式振捣棒，插点距离不超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持5—10cm的距离，插入深度应进入下层混凝土5—10cm。振动棒不得碰触侧模及钢筋和预埋件，混凝土应随浇筑随振捣，避免漏振、欠振和过振，振捣应达到混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦泛浆后方可徐徐提出振动棒。 浇筑混凝土时，经常观察模板、支架等情况，发现问题及时处理。 2、混凝土的养护 混凝土浇筑完毕后，顶面要及时收浆，待混凝土终凝后覆盖麻袋、薄膜等并洒水养护，保持混凝土表面处于湿润状态。养护时间不少于7天，并根据空气的温度、湿度和水泥品种、外加剂等情况适当延长。设置测温孔，养护期间要加强对混凝土温度的观测。 为排散混凝土的大量水化热，承台和墩柱内安装循环冷却水管。冷却水管采用φ50mm的普通水管来回排绕，具体布置见附图二。水管接头要严密，进出口妥善保护，安装完毕后应进行通水试验。在混凝土初凝后及时通水降温，确保混凝土内外温差不大于25℃ 3、注意事项 施工大体积混凝土时，为了降低其水化热，避免水化热的早期集中释放，削减混凝土的温度峰值，减小温度梯度，避免混凝土产生早期的危害性收缩裂缝，确保浇筑质量合格，在施工中可采取如下措施： (1)、混凝土的配制和搅拌 1)、拌和水使用冷却装置，对水管及水箱加遮荫和隔热设施，在拌和水中加入碎冰；水泥、砂、石应遮荫防晒，以降低骨料温度，并在砂石料堆上洒水降温。 2)、设计配合比时考虑坍落度的损失。尽量选用低热或中热水泥（如矿渣水泥、粉煤灰水泥）配制混凝土；在混凝土中掺加适量粉煤灰或减水剂（木质黄酸钙、MF等）；利用混凝土的后期强度（90～180d），以降低水泥用量，减少水化热量。选用良好级配的骨料，并严格控制砂、石子含泥量，降低水灰比（0.6以下）。 3)、掺加减水剂以减少水泥用量和混凝土的早期强度。 4)、掺用粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量。 5)、拌和站料斗、储水器、皮带运输机、拌和楼都要尽可能遮荫。尽量缩短拌和时间。经常检测混凝土的坍落度，以调整配合比，满足施工所需的坍落度。 (2)、混凝土的运输及浇筑 1)、尽量缩短运输时间，采用搅拌运输车，运输中应慢速搅拌。 2)、不得在运输过程中加水搅拌。 3)、浇筑应有全面的组织计划，保证浇筑连续，缩短浇筑时间。 4)、浇筑宜选在气温较低的时候进行，浇筑温度应在32℃ 5)、在模板外侧浇洒凉水，降低内外温差。 四、质量保证措施 1、建立技术管理管理体系和岗位责任制，实行以总工程师为