2015级硕士高等混凝土试题和答案16.2.1.docVIP

Word格式 完美整理 考试科目：高等混凝土结构、混凝土结构理论与应用 姓名： 学号： 专业： 1. 简述混凝土受压应力-应变全曲线的测试方法、特征，并给出其常见的本构模型（3种）。要求绘制相关曲线、标注特征点、叙述规律，并评价各本构模型的特点和适用范围。 答：(18-21)试验方法分为两类： ①应用电液伺服阀控制的刚性试验机直接进行试件等应变速度加载； ②在普通液压试验机上附加刚性元件，使装置的总体刚度超过试件下降段的最大线刚度，就可防止混凝土的急速破坏。 本构模型： ①Hognestad本构模型(见图1-14) 表达式： 特点：能较好的反映混凝土受压时的基本特征，其曲线方程形式被多国混凝土设计 规范所采用； ②Kent-Park本构模型(见图1-14) 表达式： (其中K为考虑箍筋约束所引起的混凝土强度增强系数，为应变软化阶段 斜率) 特点：可以很好的描述箍筋对核心混凝土的约束作用； ③Rusch本构模型(见图1-14) 表达式： 特点：由抛物线上升段和水平段组成，比较接近于理想弹塑性模型。 2. 简述混凝土重复加载下的主要现象和规律，包括：包络线，裂缝和破坏过程，卸载曲线，再加载曲线，共同点轨迹线，稳定点轨迹线。并绘制、标注相关曲线、特征点。 答：P37-39 （1）包络线 沿着重复荷载下混凝土应力—应变曲线的外轮廓描绘所得的光滑曲线称为包络线(图中以EV表示)。各种重复荷载(B~F)下的包络线都与单调加载的全曲线(A)十分接近。 .（2）裂缝和破坏过程 在超过峰值应力后、总应变达（1.5~3.0）×10-3时出现第一条可见裂缝。裂缝细而短，平行于压应力方向。继续加卸载，相继出现多条纵向短裂缝。若荷载重复加卸多次，则总应变值并不增大，裂缝无明显发展。当试什的总应变达（3.0~5）×10-3时，相邻裂缝延伸并连接，形成贯通的斜向裂缝。 （3）卸载曲线 图 卸载和再加载曲线一般形状 从混凝土的受压应力—应变全曲线或包络线上的任一点卸裁至应力为零，得完全卸载曲线。每次卸载刚开始时，试件应力下降降很快，顺应变恢复很少。随着应力值的减小，变形的恢复才逐渐加快。当应力降至卸载时应力的约20％—30％以下，变形恢复最快。这是恢复变形滞后现象，主要原因是试件中存在的纵向裂缝在高压应力下不可能恢复。故卸载时应变越大，裂缝开展越充分，恢复变形滞后现象超严重。 （4）再加载曲线 从应力为零的任一应变值( QUOTE 开始再加载，直至与包络续相切或重合( QUOTE ，为再加载曲线(图2—2)。再加载曲线有两种不同的形状：当再加载起点的应变很小( QUOTE / QUOTE )时，其上端应变 QUOTE / QUOTE ，即与包络线的上升段相切，曲线上无拐点，斜率单调减小，至切点处斜率仍大于零；若再加载起点的应变较大，其上端应变 QUOTE / QUOTE ，即与包络续的下降段相切。 （5）横向应变 在重复荷载(B)(图左)作用下，试件横向应变 QUOTE 的变化如图右开始加载阶段．试件的横向应变很小。当应力接近混凝土的棱柱体强度时，横向应变才加快增长。卸载时，纵向应变能恢复一部分，而横向应变几乎没有恢复，保持常值。再加载时，纵向应变即时增大，而横向应变仍保持常值。只有当曲线超过共同点(CM，共同点轨迹线)后，纵向应变加速增长时，横向应变才开始增大。这些现象显然也是纵向裂缝的发展和滞后恢复所致。 （6）共同点轨迹线 在重复荷载试验中，从包络线—卜任一点卸载后再加载，其交点称共同点。将多次加卸载所得的共同点，用光滑曲线依次相连，即为共同点轨迹线。图中CM表示 分析各种重复荷载下的共同点轨迹线，显然与相应的包络线或单调加载全曲线的形状相似，经计算对比给出前者与后两者的相似比值为 Kc=0.86~0.93 平均为0.89 （7）稳定点轨迹线 重复荷载试验(E，F)中，在预定应变值下经过多次加卸载．混凝土的应力(承载力)不再下降，残余应变不再加大，卸载—再加载曲线成为一稳定的闭合环，环的上端称稳定点。将各次循环所得的稳定点连以光滑曲线，即为稳定点轨迹线，图中以ST表示。这也就是混凝土低周疲劳的极限包线。 3. 分别绘制高强混凝土、轻质混凝土、纤维混凝土的受压应力-应变曲线，并与普通混凝土的进行对比分析，重点比较力学性能的异同。 答：曲线见课本。 (1)高强混凝土：其力学主要特征是随着强度的提高，混凝土的脆性增加，表现为：内部裂缝在高应力下出现和发展，破坏过程急促，应力应变曲线峰部尖锐，吸能能力差，极限应变小抗拉强度增加幅度小。其基本性质和普通混凝土一致，其与普通