国道213线某公路改建项目路面工程施工组织设计.doc

PAGE 表1 施工组织设计文字说明 第一章 工程概述 一、编制依据 根据业主提供的国道213线xx至xx公路改建工程项目路面工程施工招标文件第O合同段设计图纸、技术规范、标前会议纪要、补遗书和答疑以及我公司对施工现场详细全面的考察，在充分了解本项目工程特点的基础上，结合我单位多年从事类似工程施工中所积累的丰富经验、技术优势、设备能力和施工水平，编写本施工组织设计。 二、编制原则 根据业主对本工程的要求，按工程实际情况，我公司将投入先进的机械设备，实施科学管理，组织精干、高效的领导机构和专业化的施工队伍，合理安排各工序的施工顺序，做到经济合理。进度安排综合考虑工期，队伍精干和机械设备实力等因素，稳中求快，确保安全质量，信守合同工期，争创优质工程。 三、工程概况 ㈠ 国道213线xx至xx公路工程位于xx省xxxx自治州的若尔盖、红原、松潘县境内，为xx东缘、秦岭西端和川西北高原结合部，呈西北走向。路线起于川甘交界处xx乡，由西北向东南前行，经热当坝、日尔郎山、万亩草场、若尔盖县城、年朵坝、尕力台、黄胜关，止于松潘县xx镇，与九（寨沟）环线公路相连，全长约226公里。其中xx、日尔郎山垭口、万亩草场、若尔盖县城、年朵坝、尕力台、xx镇为主要控制点。 工期：18个月，缺陷责任期：2年，保修期：5年。 项目目标：优质工程、生态工程、廉洁工程、争创一流工程、川九建设理念示范工程。 ㈡ 本项目为O合同段，起讫里程K0+000—K80+000路线全长78.656003KM，路线起于xx、止于若尔盖，路基宽12m，公路等级为二级。主要工程内容有：25㎝厚水泥稳定碎石底基层、20㎝厚水泥稳定碎石基层，5㎝中粒式沥青砼下面层，4㎝细粒式改性沥青混凝土上面层、24㎝厚水泥砼面板等。 ㈢ 主要技术经济指标： 主线全线采用平原微丘区二级公路标准，计算行车速度80公里/小时，路基宽12m（绕城线路基宽8.5米），路面宽11m(绕城线路面宽7.5米)。局部困难路段，适当降低路线平纵指标。xx连接线采用三级公路技术标准；xx连接线采用二级公路技术标准。主要技术指标采用情况见下表： 主要技术指标表 序号 项 目 单位 一般段 特殊困难 连接线 1 起讫桩号 K1+800～K14+300 K25+000～K184+765.541 K184+765.541 K203+122.869～+500 K0+000～K1+800 K14+300～K25+000 K184+765.541～K203+122.869 K223+500～K229+820.847 xx xx K0+000～K1+542 K0+000 ～K0+577 2 路线长度 Km 187.149 37.749 1.542 0.577 3 公路等级 二级 三级 二级 4 计算行车速度 Km/h 80 60 30 60 5 路基宽度 M 12 12 7.5 12 6 路面宽度 M 11 11 7 7 7 路面结构类型 沥青砼 水泥砼 沥青砼 8 极限最小平曲线半径 M 250 125 30 125 9 一般最小平曲线半径 M 400 200 65 250 10 不设超高平曲线半径 M 2500 1500 350 1500 11 停车视距 M 110 75 30 75 12 最大纵坡（已折减） % 4 5 70 5 13 最小坡长 M 200 150 100 150 14 凸形竖曲线 最小半径 一般值 M 4500 2000 2000 2000 15 极限值 M 3000 1400 1400 1400 16 凹型竖曲线 最小半径 一般值 M 3000 1500 1500 1500 17 极限值 M 2000 1000 1000 1000 18 桥涵设计荷载 汽车 20级挂 100 19 隧道净宽 M 10.5 10.5 20 设计洪水频率 大中桥1/100、小桥涵1/50 四、自然地质条件 ㈠　地形、地貌 工程区位于xx东部边缘，为昆仓山、巴颜喀拉山东端与秦岭西端、岷山山脉南端结合部，线路呈西北东南走向。地貌上，北段热当坝为山间盆地，由第三系红色砾岩和砂泥岩构成盆底，路线地面标高3200—3250m；中段自日尔郎山至尕力台为高原中浅切割的构造剥蚀残山与山间盆地和冲（坡）洪积准平原相间分布，热曲（班佑）河沿岸，局部发育Ⅰ级或Ⅱ级阶地，一般地面标高在3400m左右；线路南段（即尕力台以南）属岷江流域，为强烈切割的高中山峡谷地形，呈北高南低之势，绝对高程为2900—3850m左右，相对高差约200—500m。谷底宽约50—300m，谷坡自然坡度约为20—45°，公路主要沿岷江上游支流河谷蜿蜓顺流而行。线路大部分地段穿越宽广的山间盆地和准平原区，其两侧发育有二级夷平面，第一级平均海拔4000m，因切割