集装单元化系统的基本要素.ppt

跨运车是一种具有搬运、堆拆垛、装车等多功能的集装箱专用设备，具有行驶速度快、转向灵活的特点。 ⑷跨运车 ⑴选择跨运车时需考虑以下使用性能要求: ①专用性和通用性 ②堆垛能力 ③视野要求 正面吊是20世纪70年代中期开发的一种新机型，是一种用于完成集装箱装卸、堆码和水平运输作业的集装箱专用设备。 ⑸正面吊 集装箱叉车又称叉式装卸车，主要用于集装箱的装卸、堆垛、短距离的搬运作业。它是一种多功能的设备，有正面集装箱叉车和侧向集装箱叉车两种。 ⑹集装箱叉车 集装箱半挂车即底盘车，本身没有动力不能自行，要靠集装箱牵引车拖带运行。专门用于载运集装箱的半挂车一般都只设双后车桥，没有前桥，在车体前部的下方设有一组(两个)可伸缩收起的支腿。在与集装箱牵引车搭挂或运行时，支腿向后收起靠牵引车支撑，单独存放时，支腿将垂直于地面放下，使整个车体保持平衡。 集装箱半挂车，不仅是底盘车装卸工艺系统中的主要设备，而且在其他各种集装箱码头装卸工艺系统中，也是主要的水平运输工具。集装箱半挂车按其使用场所分类，可分为在公路上作长途运输和在堆场上作短距离水平搬运的两种。两者并无大的差别，只是对在公路上作长途运输的半挂车的车况要求更为严格，车辆的主要性能应符合规定标准，适应高速度运行的要求。 ⑺底盘车 集装箱牵引车用来拖带集装箱半挂车，一般具有较大的功率和行驶速度。用在港口或集装箱堆场的牵引车，由于一般运距较短，所以要求的车速较低，最高速度一般不超过60km/h。而用公路上远距离运输的集装箱牵引车，最高速度可达80km/h，有的可达90-lOOkm/h以上。 ⑻集装箱牵引车 ⒍集装箱堆场的装卸工艺系 集装箱堆场的装卸工艺系统通常是根据堆场上选用的主要拆码垛机械的名称来命名的。目前在实际运用上，普遍被采用的最基本的装卸工艺系统有以下五种。 ⑴集装箱底盘车(或半挂车)系统 ⑵集装箱跨远车系统 ⑶轮胎式集装箱龙门起重机系统 ⑷轨道式集装箱龙门起重机系统 ⑸集装箱正面吊运机系统 ⒎集装箱装卸设备的匹配 在装卸系统中，各种设备生产率的匹配是保证物流通畅运转的关键，堆场、泊位数的决定，主要取决于以下3个条件： ⑴前沿装卸设备的生产率； ⑵靠岸船的大小； ⑶船舶到岸率。 表-各种系统的设备的数量关系 底盘车系统 跨运车系统 轮胎式龙门系统 轨道式龙门系统 岸边集装箱起重机 2 2 2 2 底盘车 750 40 40 跨运车 9—10 轮胎式龙门起重机 4—5 轨道式龙门起重机 2 牵引车 20 12 12 ⒏集装箱码头装卸作业流程 三、铁路集装箱运输设备 ⒈铁路集装箱办理站 集装箱办理站包括国家铁路和与其接轨的地方铁路、合资铁路的车站。 ⑴货场 集装箱货场为仅办理集装箱货物作业的货场，混合货场为既办理整车作业、零担作业，又办理集装箱货物作业的货场。 铁路集装箱堆场分为到达箱区、发送箱区、中转箱箱区、掏装箱箱区、备用箱箱区、空箱箱区等。箱区等。 ⑵集装箱装卸搬运工艺 铁路集装箱货场工艺流程包括： ①装卸铁路车辆； ②装卸线与堆场间搬运； ③场内堆取； ④装卸汽车； ⑤空箱堆取； ⑥掏装箱等 ⒉铁路集装箱集散站 集装箱集散站是设立在铁路车站之外，具备堆场、仓库和装卸、搬运机械的货运代理企业。铁路车站与集散站之间的关系是承运人与托运人的关系。因此，集散站是集装箱联合运输的重要组成部分，它是集装箱货物各种运输方式间进行衔接交接的场所，是办理代理业务不可缺少的环节。 ⒊铁路集装箱港站 港站是在港口内开办的铁路集装箱办理站，属于全路集装箱办理站范畴。与港站连接的线路，一般为专用线或专用铁道，不属于铁路营业里程。港站必须设置在港务局集装箱码头堆场，应有与其接轨的货运站，应具备办理10t集装箱、20ft集装箱、40ft集装箱的能力，并具备“一关三检”的条件。 港站业务范围： (1)铁路集装箱进出口的转运业务； (2)自备国际集装箱进出口的转运业务； (3)铁路集装箱与自备国际集装箱之间的货物换装、拼箱等转运业务； (4)铁路集装箱租赁的箱管业务； (5)国际集装箱多式联运及其相关业务。 ⒋铁路运输的集装箱 在铁路运输的集装箱，应符合铁道部标准、国家标准和国际标准(ISO)。不符合上述标准的，不能按集装箱办理运输。在铁路上运输的集装箱，就其集装箱产权所属，分为铁路集装箱和自备集装箱。铁路集装箱是铁道部所属的集装箱。1995年中铁集装箱运输中心成立，全部铁路集装箱划归中铁集装箱运输中心。铁路集装箱由中铁集装箱运输中心统一安排，集中购置，通过招标、签署购销合同进行，箱号由中心统一编制。 ⒌铁路集装箱运输的车辆 铁路装运集装箱的车辆主要有3种：敞车、平车和集装箱专用车。1t集装箱可用棚车装运，但不得使用集装箱专用车装运。10t集