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东风商用车在合资体制下自主创新 　　 　　2006年12月29日，历时10个多月的“中国汽车自主创新成果大典”颁奖典礼在北京全国政协礼堂举行。东风商用车公司的EQ1141型载货汽车获得原始创新奖，东风天龙获得集成创新奖。 　　此前的10月15日，“首届中国国际卡车节油大赛”颁奖典礼上，3辆东风天龙重卡分别囊括相应组别的“最省油奖”、“跑得快奖”、“最省油发动机奖”和“省油成就奖”，东风天龙装载的东风dCi11发动机获得“最省油发动机奖”等8个奖项，成为名副其实的“节油冠军”和本届卡车节油大赛的最大赢家。同一天，“2006全国企业创新产品盛典”的颁奖典礼上，东风天龙系列重卡获得“最具知名度创新产品”荣誉。 　　于2006年5月18日对外发布的东风天龙，通过半年多的试销和试用，凭借其良好的经济性、安全性、舒适性和可靠性，在国内外引起很大反响。10月初，一家跨国物流企业选择东风天龙与世界一类品牌卡车进行同台表演，共同接受试车比试，东风天龙在对比测试中表现优异。最终，东风天龙与国际著名商用车一道，共同为世界级的物流公司提供解决方案。 　　12月8日，第三次批量购买东风天龙的浙江巨化公司评价说：“东风天龙油耗、品质处于国内最优水平，性能与进口产品相当，服务保障能力远远优于进口车，是目前国内替代进口卡车的最佳车型。” 　　东风汽车有限公司副总裁、东风商用车公司总经理童东城自豪地说：“东风天龙重卡获得这些荣誉和成就表明，在合资体制下开展自主创新活动、打造优秀的自主品牌是完全可能的。” 　　 　　正确理念是自主创新的先导 　　 　　坚持正确的创新理念――“以实现客户和社会价值为导向，创造卓越的客户价值和社会价值”。近三年来，东风商用车追求“高起点、高标准、国际化、超越用户期待”的产品创新理念，坚持把为客户谋利益放在首位，针对不同的客户和市场，提供不同的产品方案，实现客户、企业和社会的和谐多赢。 　　东风天龙能够成为中国首届国际卡车节油大赛的“节油冠军”，就是东风重卡“融汇全球科技、全盘考虑用户需求、全面保障客户收益”的设计理念和卓越品质使然。首先，领先的发动机技术带来油耗的节约。东风新一代发动机dCi11，是东风在消化吸收雷诺技术基础上针对中国市场和客户进行二次开发、具有自主知识产权的一款大功率节能型发动机，动力澎湃，最低比油耗为190g/kwh。其次，领先的低风阻设计大大降低了风阻损耗。东风重卡采用空气动力学设计，达到了0.535的超低风阻系数。同时，领先的底盘、变速箱、车架、悬架等总成系统的设计和技术，使整车的节油性卓尔不群。东风重卡充分考虑用户的实际使用需要，对产品进行细分，充分满足不同用途和不同客户的需求，以宽型谱、高品质、高速度、高安全性而著称。无论是东风天龙还是东风大力神，都根据用户的需求，有不同的驱动型式和最佳的配置选择，为客户提供最佳的整体运输解决方案。无论是晋、冀、鲁、豫的原材料运输，东南沿海的集装箱运输，还是西南边陲的普通运输，东风重卡都有对应的解决方案，兼顾到经济性和动力性，深受用户的称赞。 　　 　　而东风天龙的产品开发，更是以人为本，引进国外先进技术且具本土优势，满足不同用户需求，引领中国卡车发展潮流。在项目规划过程中，为提高产品的成功率，准确反映市场需求，东风商用车非常重视市场的研究，做了大量的市场调查工作， 研究客户需求特点，寻求客户需求倾向，有针对性的规划产品品种和结构。在考虑当前市场需求的前提下，还着重研究了重型商用车的长远发展方向，为引领中国重型商用车的潮流奠定基础。 　　以市场为中心，东风商用车在东风天龙的诞生过程中，就开始着手改进和优化业务流程――从商品企划、研发、采购、制造、营销延伸到整个网络体系，整个东风商用车价值链都在悄然发生变化。东风商用车技术中心围绕以市场和客户为中心重新设置组织架构。制造总部、商品规划总部、市场销售总部也随之发生组织内部变革。东风商用车营销体系着力把市场的需求和客户的声音迅速、准确的传到公司内部，促成公司内部的变化，引导广大员工把工作转移到面向市场、面向客户，抢占先机。 　　过去，东风商用车更多的是关注竞争对手；东风与日产合资后，东风商用车提出关注竞争对手，更要关注市场需求，把眼光向内转聚焦客户，向外转把整个价值链一致面向客户，把更多时间从研究商务政策转向研究终端客户需求。 　　东风商用车技术中心从关注对手、跟随市场到最终引导市场、引导客户。以前，工程技术人员只要开发出新品就开庆功会。如今，开发出的新品如果不对市场的路和客户的胃口，工程技术人员比营销人员还着急！ 　　对东风商用车研发人员来说，以前设计的是一个产品，现在则需要创造一个用户需求的商品。道理很简单，再好的产品如果卖不出去，实现不了货币交换，就不能为用户创造价值，就不能成为一个商品