基于ProE的减速器参数化建模与运动仿真.pdfVIP

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2019-07-03 发布于未知
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基于ProE的减速器参数化建模与运动仿真.pdf

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设计与制造 II II I一 ·机械研究与应用·一I 基于Pro／E的减速器参数化建模与运动仿真安美玲，孙伟 (兰州工业高等专科学校机械工程系，甘肃兰州730050) 摘要：应用Pro／E软件的高级建模技术和机构运动仿真功能，实现减速器的实体建模，着重叙述了关键零件齿轮的参数化建模方法。通过虚拟运动仿真，动态观看减速器的齿轮啮合和传动情况。关键词：Pro／E；减速器；参数化建模；运动仿真中图分类号：THl32．46 文献标识码：A 文章编号：1006-4414(2009)02—0085—03 ParametricandkinematicssimulationofthereducerbasedonPro／E modeling An Wei Mei—ling．Sun mechanical Gansu (m departmentofLanzhoupolytechniccollege，Lanzhou730050，China) senior andsimulationfunctionof solid ofthe modelingreducer，andproper Abstract：Usingmodeling Pro／E，accomplished for of all ofthe slag observationmovement themodel reducer stepscreating gearamongparts speed mainly画ven．11ledynamic wasachievedonthe andmechanismthemechanicalsimulation． gear by engagement simulation Keywords：Pro／E；reducer；parametricmodeling；kinematics 以Pro／E软件为平台，实现了一级直齿圆柱齿轮关系式以及利用方程创建曲线的工具，利用这些工具减速器的三维参数化造型，对其传动系统进行了运动可方便地进行齿轮参数化建模。具体步骤如下‘1·2l：仿真，使设计人员可以在真实减速器装置建造前建立 (1)设置参数。执行【工具_参数】命令，设置仿真模型，并通过仿真分析对其结构进行优化设计。用于确定齿轮几何尺寸的参数：模数m；齿数彳；压力 1减速器零部件实体建模角angle；齿宽6；齿顶高系数ha；顶隙系数c。如图3 减速器的实体建模首先应进行减速器零部件的所示。设计。这一过程是利用Pro／E零件设计模块功能，首先根据零件的结构特征，草绘截面图形，然后对草绘截面实施拉伸、旋转、扫描、抽壳等操作进行建模。 1．1箱体箱体分为上箱体和下箱体，箱体建模基本造型可通过进人草图界面进行绘制，采用零件设计模块中的拉伸、抽壳、镜像、筋、倒角等特征命令来完成。箱体的实体造型如图1和图2所示。