第三章(1)---配气机构与配气相位.pptVIP

配气机构（具体组成） 配气机构（概述） 配气机构型式（视频） 配气机构（型式1） 配气机构（型式2） 配气机构（型式3） 链条传动（视频） 配气机构（型式4） 配气相位 配气相位特点 实际配气相位的优点 实际进气特点 进气配气相位 配气相位:指进、排气门实际开启或关闭的时刻和开启持续时间，用曲轴转角表示。 1．进气门配气相位 A、进气门提前开启角α：从进气门开始开启到活塞运行到上止点，曲轴转过的角度，一般为10°~30°。 B、进气门的迟后关闭角度β：从进气行程下止点到进气门完全关闭，曲轴转过的角度，一般为40°~80°。 C、进气门开启持续角：从进气门开始开启到完全关闭，曲轴转过的角度，即α+180°+β。 实际排气特点 排气配气相位 2．排气门配气相位 A、排气门提前开启角γ：从排气门开始开启到活塞运行到下止点，曲轴转过的角度 ，一般为40°~80°。 B、进气门的迟后关闭角度δ：从排气行程上止点到排气门完全关闭，曲轴转过的角度，一般为10°~30°。 C、进气门开启持续角：从排气门开始开启到完全关闭，曲轴转过的角度，即γ+180°+δ。 气门重叠 气门叠开角 3．气门叠开角 A、气门叠开 ：排气上止点附近，进、排气门同时开启的现象。 B、气门叠开角：气门叠开过程中，曲轴转过的角度，即α+δ。 新的配气相位（VTEC） 一、对配气相位的要求： A、要求 ：随转速提高，气门提