国产微型汽车存在的问题及其发展方向精.docVIP

国产微型汽车存在的问题及其发展方向 「摘要」对国产微型汽车的能动性、稳定性、舒适性、装载质量、内饰装璜等质量问题进行分析，并提出了有关部件总成的改进意见，探讨了微型车的发展方向。 叙词：微型货车 微型轿车 微型客车 质量控制 1 概述 　　我国从80年代初就开始逐渐引进微型货车、微型厢式货车、微型轿车等的生产技术和生产线，从而使我国的微型汽车得到了迅速发展，形成了以9个整车厂为主体的生产体系，生产能力达到了年产10万辆左右的水平，生产量和保有量均在不断上升。 根据我国汽车产品结构调整趋势，以及有关部门和专家对微型车市场的预测和分析，该车种的销售将会看好，国际和国内均存在其巨大的潜在市场。因此，微型车的生产和开发具有较强的生命力和广阔的发展前景。 然而，从广大用户和车管部门的反映来看，国产微型车品种和质量都还存在着不少问题，若不加快新产品的开发，提高产品技术性能与质量，就难以与发展迅猛的轻型车相竞争，其部分市场将会被它所代替或占领。所以，应清醒地看到我国微型车工业既有良好的发展机遇，又面临严峻的挑战，各微型车生产厂家应当引起足够的重视。 2 存在的问题 　　国产微型车除存在质量不稳定外，整车技术性能和基本结构方面的一些薄弱环节日渐显露，急需改进。 2.1 动力性方面 　　国产微型车的发动机功率大多在29.44kW下（个别微型轿车出外），这就限制了最大车速，达不到105km/h的优质车标准，不能满足我国公路状况日益改善、等级公路和高速公路迅速发展的趋势，同时也难以适应世界微型车功率逐渐增大和把我国微型车推向国际市场的要求。由于功率不够，难以满足增装空调装置的需要（特别是厢式货车）。 2.2 整车行驶稳定性方面 　　国产几种微型车由于底板结构单薄，本体下部太轻，整车质心偏高（大发厢式车为620mm，长安厢式车为615mm），高顶车尤其显著，同时轮距、轴距偏小等原因，整车行驶稳定性较差。高速行驶时，在5级以上风速、较滑路面条件下，出现车体漂移，不走直线；应急制动时，易出现前翻和原地打转；急转弯时发生倒翻等现象。 2.3 舒适性和安全感方面 　　现有微型车底盘都采用薄板结构，轴荷分配不太合理，刚度、强度相对较差，若行驶路面不好，或使用不当，制造质量上稍有问题，则会产生底盘颤动或扭曲变形，甚至发生大梁局部断裂。另外，驾驶员、乘务员座椅结构简单，靠背较底，座簧易断，车内空间不够，腿伸不直，特别是厢式车后排座位，身壮个高的乘员更感乘坐不适，行驶时间较长时更加明显。厢式车后舱空气不畅，又无空调装置，在炎热的夏天，特别是在南方，车内闷热，乘员久坐后难受不堪。除微型轿车外均无安全带，乘员安全感差。 2.4 制动系统操纵灵敏性方面 　　国产部分微型车制动系统的操纵灵敏度低，由于制动盘小，在应急制动时，易产生原地偏转。再加上底盘和整车刚性较差，转向器和驻车制动杆固定架刚度、牢度不够大，操纵时不太得力。 2.5 装载量方面 　　由于车体车厢偏短偏窄，除影响乘员舒适之外，装载量较少，利用率低，经济性能差，无论装载货、载人、出租或单位公务使用，均显得不足。作为客车使用，用户普遍希望能乘坐7~8人。这样既可保持微型车小巧玲珑、机动灵活的特长，又能保持较号的经济性和利用率。为此，人们都希望适当加长加宽车厢。 2.6 装潢、密封性方面 　　现有几种国产微型车内饰较差，装潢简陋，不够豪华美丽，软化处理及隔热效果不佳，同时密封性也不好，尤其使用一段时间后，从车门缝和底板处进入许多尘土，影响车内清洁和乘员健康。以上这些都难以适应新形式下乘员对舒适、豪华、美观和气派的心理追求与愿望。 2.7 车身表面质量方面 　　虽然各微型车生产厂表面处理生产线相继建成，表面烤漆涂装处理质量有所改进，但其车身表面质量仍不如进口车。同时，覆盖件也存在由里向外锈蚀的现象，影响整车使用寿命，增加了维修费用。 3 发展方向 　　我国微型车工业的发展，要克服上述产品性能和质量上存在的问题，尽快赶上世界微型车发展趋势和先进水平，其发展战略，既着眼于国内市场多方位、多层次的需要，又要着眼于国际市场的开拓。笔者认为应当从以下几个方面加以研究考虑： （1）借鉴国外重视发展微型车的经验和策略，适当增大发动机的排量，向1.2L靠拢，以提高功率。这既符合世界微型车生产的发展趋势，又为我国微型车改型换代提供了基础和条件。同时，这又是国内市场对微型车的要求，有利于今后在国际市场的竞争和提高微型车厂发展新品种的应变能力，增大微型车厂逐渐向轻型车厂生产转化的可能性。 （2）为扩大微型车在市场上的覆盖率和占有率，适应我国公路现状，进一步向农村广大用户（个体、集体、乡镇企业、农业和社会服务体系等）提供多种微型车产品，应大力开发新型微型车，如研究、生产四轮驱动微型货车和厢式车、微型越野车、柴油机微型车等。 （3）提高