任务一汽车空调制冷系统维修工具的使用.doc

汽车空调制冷系统维修工具的使用 【任务导入】 在大多数汽车空调的维修工程中，除了使用常用的工具诸如螺丝刀、扳手和套筒扳手等一些常用的工具之外，还要用到一些特殊的维修工具，如温湿度计、真空泵、空调歧管压力表、制冷剂加注阀和制冷剂检漏仪等。这些特殊的维修工具，有特殊的用途和用法，所以有必要掌握它们的使用方法。 【任务分析】 温湿度计、真空泵、空调歧管压力表、制冷剂加注阀和制冷剂检漏仪等是汽车空调的专用维修工具，熟练地掌握它们的使用方法，有助于汽车空调系统的检修、诊断以及测试，能帮助维修人员快速准确的找到故障原因并排除故障，节省维修时间。 【相关知识】 模块1、真空泵 真空泵的作用就是对制冷系统抽真空，排除系统内的空气、水分。抽真空并不能把水抽出系统，而是产生真空后降低了水的沸腾点。水在较低的压力下沸腾，以蒸汽的形式从系统中抽出。在往空调系统内加注制冷剂之前必须对系统进行抽真空。 如图6-1所示，真空泵除了可以抽真空外还可以对空调系统加压。真空泵上有两个接口，一个抽真空;另一可可以对空调系统内施加压缩空气，从而可以使用肥皂水对空调系统进行检漏。所以在使用真空泵的时候必须分清楚两个接头的作用，以免接错接头造成不必要的损失。 在真空泵不使用时，应用胶盖封好两个嘴口以防止杂物、灰尘进入真空泵内部，影响真空泵的正常使用。 图6-1 东洋牌多功能真空泵 如图6-1所示，真空泵除了可以抽真空外还可以对空调系统加压。真空泵上有两个接口，一个抽真空;另一可可以对空调系统内施加压缩空气，从而可以使用肥皂水对空调系统进行检漏。所以在使用真空泵的时候必须分清楚两个接头的作用，以免接错接头造成不必要的损失。 在真空泵不使用时，应用胶盖封好两个嘴口以防止杂物、灰尘进入真空泵内部，影响真空泵的正常使用。 模块2、歧管压力表 空调歧管压力表是空调维修作业中必不可少的一样工具。如图6-2所示歧管压力表主要由高、低压力表，手动阀，制冷剂观察窗，和连接软管组成。红色连接软管（一般叫高压管）连接高压检修阀，蓝色软管（一般叫低压管）连接低压检修阀，黄色软管（一般叫维修管）连接真空泵或者制冷剂罐。手动阀可以调节高、低压力软管与中间软管的连接。 图6-2歧管压力表 歧管压力表是用连接软管与汽车空调系统建立连接的。使用时，把蓝色软管与低压检修阀连接，红色连接软管接上高压检修阀。真空泵或者雪种瓶连接黄色软管。其使用方法如下： ① 检测高压侧和低压侧的压力：两个手动阀均关闭； ② 抽真空：中间软管接上真空泵，两个手动阀均开启，此时内部通道全部相通，可以对系统进行抽真空； ③ 加雪种（制冷剂）：中间软管连接制冷剂罐，低（高）压力侧手动阀开启，此时可以从低（高）压侧向制冷系统充注制冷剂； 使用歧管压力表应注意：歧管压力表是一件精密仪表，不使用时，要保持清洁；防止水或赃物进入软管；压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。 模块3、制冷剂注入阀 这是为了罐装制冷剂而配套使用的，如图6-3所示，注入阀主要由手柄、接头、蝶形螺母和阀针组成的，使用方法如下。 图6-3制冷剂注入阀 1-制冷剂罐 2-接头 3-制冷剂添加阀接头 4-蝶形螺母 5-制冷剂阀芯 ①首先将注入阀手柄逆时针旋转，使阀针完全缩回，然后将蝶形螺母也旋至最高位置。 ②把注入阀装在小型制冷剂罐的顶部，然后转动拧紧蝶形螺母，将注入阀固定在制冷剂罐的顶部。 ③将空调歧管压力表中间的接管与注入阀的接头连接，并拧紧。如图6-4所示。 图6-4注入阀和制冷剂瓶、歧管压力表的连接 ④顺时针旋转手柄，让阀针将罐顶刺破，然后逆时针旋转，使阀针提起，让制冷剂流入歧管压力表的中间接管。稍微拧松歧管压力表与中间接管的连接，排除中间接管的空气直至有少量制冷剂喷出，然后重新拧紧。 ⑤打开歧管压力表的高压或低压阀，开始向系统加注制冷剂。注意，在压缩机工作的情况下，只能从低压侧加入制冷剂。 ⑥当加注完毕，先关闭歧管压力表上的高压或低压阀。然后再拧手柄，使阀针下落封闭被刺穿的小孔。 模块4、汽车空调电子检漏仪 汽车电子检漏仪如图6-5所示，这种检漏仪可以通过探针吸收任何露出的制冷剂，发现制冷剂时即发出声响报警或发出闪烁光。电子汽车空调检漏仪是所使用的密封检漏仪中灵敏度最好的检漏仪。 图6-5电子汽车空调检漏仪 模块5、温度计、湿度计 温湿度计如图6-6所示，是用来测量温度和湿度的仪器。湿度是用来表示空气的干湿程度。空气由不含水蒸汽的空气（干燥空气）和含水蒸汽的空气组成，水蒸汽量的多少就用湿度来表示。 图6-6 温湿度计 模块6、汽车空调专用回收加注机 图6-7所示为国罗宾耐尔AC375C型汽车空调回收加注机，它是一个集制冷剂回