公路勘察的设计平交.pptVIP

2 .交叉口型式的选择和改建 （1）交叉口型式要简单。 尽可能选用正交或接近90o的十字形交叉口或T字形交叉口。 （2）尽量使相邻交叉口之间的道路直通。 在城镇郊区，除应因受地物条件限制，例如道路必须沿河流、城墙、铁路等布设T字形交叉口，一般情况下，干道与干道相交不宜选用T字形交叉口。 （3）道路相交以正交为宜，斜交时交叉角应大于或等于45o，否则宜改建为正交或接近90o。 封路改道，把多路交叉或畸形交叉 改建为正交 调整畸形交叉的交通 合乘车道 公交专用车道 9.2.2 非机动车和行人交通组织 非机动车交通组织应结合交叉口处的交通量考虑。在一般车流量情况下，非机动车按交通规则在机动车右侧行驶，不设分离设施。当车流量较大时，可采用分隔带将机动车与非机动车分离行驶，减少相互干扰。 当车流量很大，机、非之间干扰严重时，非机动车交通组织可与人行天桥或地道一起考虑。上下人行天桥或地道的形式有梯道式、坡道式和混合式。一般行人宜用梯道式；非机动车应采用坡道式；非机动车较多，又因地形或其它理由不能设坡道时，可用梯道带坡道的混合式。 荷兰自行车专用道 繁华路段的自行车道（直行和右转共用） 繁华路段的自行车道（T形路口直行和左转分离） 左转和右转分别由红绿灯控制 直行车和左转车分离 双向自行车道（划分道线） 自行车左转道、直行