多台吊车协同吊装作业拆除塔吊工作总结.doc

PAGE PAGE 8 用四台汽车吊协同吊装作业拆除一台40多米高的 事故塔吊的方法 多台汽车吊的协同吊装作业,在各种杂志中的论述不多,如何安全的用多台汽车吊协同进行吊装作业,是一个比较复杂的问题。在多台汽车吊协同进行吊装作业中，通常要注意以下几个方面：一、选好汽车吊，即要注意所选的每台汽车吊的起重能力是否能满足施工现场的施工条件的要求。二、注意在协同作业中的统一指挥的问题，即要注意解决好指挥信号的统一问题。三、注意几台汽车吊相互之间协同进行吊装作业时，每台汽车吊的起重量的分配问题，防止单台汽车吊起重量出现超荷载。四、注意在编制施工方案中要讲清楚施工顺序的问题，解决好先干什么，后干什么，怎么干。五、指挥进行多台汽车吊吊装作业的指挥员对每台汽车吊的起重性能要十分清楚，在选取汽车吊的起重量时应有一定的冗余量，以防出现意想不到的事情发生。六、指挥进行多台汽车吊吊装作业的指挥员要有一定的应变能力，要对在吊装施工作业中出现的意外情况能迅速正确的处理好。指挥员的应变能力不是蛮干，不是盲目的冒险，而是一种实践经验与科学相结合的能力。 下面介绍一下一次四台汽车吊协同吊装作业拆除一台40多米高的事故塔吊的方法,供大家参考学习。在一个现场,一台高49.1米H3/36B塔吊，施工人员在进行塔吊降塔作业时，因违章作业，发生了在降塔作业过程中，进行挂腿作业时没有挂好挂腿的挂耳而导致的塔吊外框架及其以上部分整体失稳下挫后在41.2米位置处，塔吊外框架及其以上部分整体向一侧歪斜的事故（事故后现场情况见图1）。事故发生后，因塔吊的外框架、塔头及平衡臂、起重臂在事故发生时急速下挫，撕掉了外框架内塔吊塔身标准节上挂油缸一侧油缸所挂的挂耳，导致塔吊外框架内塔身的一个标准节挂耳一侧标准节变形，并进而导致塔吊的塔头、外框架及平衡臂、起重臂发生了向塔身挂耳一侧倾斜，塔吊的自升降系统处于瘫痪状态，塔吊处于极不安全的状态。为了在此情况下安全的拆除该塔吊,当时采用了用四台汽车吊协同进行吊装作业来拆除的方法。现将当时现场所采取的方法介绍给大家,供大家学习与参考。 当时的现场情况（见图1）是，H3/36B塔吊的塔头、外框架及平衡臂、起重臂在41.2米处向塔身挂耳一侧倾斜，塔吊的自升降系统处于瘫痪状态，塔吊处于极不安全的状态。塔吊的具体情况是，塔吊的基础节高度为7.5米, 基础节上有共有9个标准节,每节标准节的高度为3米,标准节上回转平台的高度为2.4米, 回转平台上驾驶节的高度为4.3米,塔头高度为7.9米, 塔吊总高49.1米,塔吊距离建筑物5 米，塔吊的平衡臂下方有一个1米多高的台阶。塔吊的各主要部件重量情况是，起重臂重14.04 吨，吊点高度在垂直方向41.2米左右处,水平方向从塔吊塔身起24.2米左右处。平衡臂重13.63 吨，吊点在在垂直方向41.2米左右处。塔头撑架重2.5吨,吊点在垂直高度50米左右处，驾驶节重4.7吨,吊点在垂直方向41.2米左右处,回转平台重 7.3吨,吊点在垂直方向36.9米左右处。外套架重9.42吨,吊点在垂直高度34.5米到43.2米左右处之间．由于现场场地所限, 由于塔吊的标准节有一节变形,一边挂耳也被撕掉,目前塔吊的情况处极不安全的状态,因此,迅速安全的拆除下该塔吊是防止事故进一步扩大的有效方法.为了拆除该塔吊,决定采取如下的方法进行拆除作业：一、拆除的步骤是：先拆配重，再拆起重臂，再拆平衡臂，再拆塔头撑架，再拆驾驶节，再拆回转平台，再拆外套架，再拆其余标准节及基础节。二、因塔吊处于不安全状态，拆除塔吊的作业必须在40多米到50多米的高空进行。由于拆塔过程中，会打破塔吊目前暂时出现的平衡状态，使塔吊出现失稳状态，为了防止出现意外，须采取措施使塔吊在拆除过程中始终处于稳定状态。三、在拆除塔吊的配重时，为了防止塔吊向起重臂方向倾覆，必须用汽车吊吊住起重臂起平衡作用；同时，为了防止在拆配重时，塔吊的塔头及塔身因拆除配重所带来的晃动的影响而发生失稳，必须用一台汽车吊稳住塔头及塔身；然后一台汽车吊拆下配重。（见图2）。四、在拆除起重臂时，必须先用一台汽车吊吊住塔吊的平衡臂使其平衡稳定，然后，再用几台汽车吊在空中抬起起重臂，使其能与塔吊解体分离。（见图3）由于在用汽车吊解体起重臂时，必须先用起重臂前端的汽车吊将起重臂的前端吊起一定高度，先使起重臂上的拉杆与塔头分离后，才能使起重臂与塔吊的驾驶节分离。但由于当时的现场的实际情况，在市场上不容易找到相同的大吨位的汽车吊，因此找到的用来吊起重臂的前端的汽车吊的起重能力与起重臂的后端汽车吊能力不一致。根据当时的实际情况，为了满足施工需要，只能采取在起重臂的前端用两台起重能力不同的小汽车吊去吊一个吊点的方法，来解决该吊点单个小汽车吊起重能力不足的问题；因此，在起重臂前端这个吊点进行吊装时，需要解决两台小