建设项目概况深圳地铁.doc

PAGE PAGE 13 深圳市城市轨道交通11号线工程 补充环境影响报告书 （简本） 建设单位 ： 深圳市地铁集团有限公司 环评单位 ： 中铁二院工程集团有限责任公司 2013年11月 深圳 图1 工程线路平、纵断面缩图及变化情况示意图 图1 工程线路平、纵断面缩图及变化情况示意图 1 建设项目概况 1.1建设项目地点及相关背景 2011年4月，国家发展和改革委员会以发改基础【2011】852号“国家发展改革委关于深圳市轨道交通工程近期建设规划（2011～2016年）的批复”对近期建设规划中的11、9、7、6号线工程予以批复。 深圳市城市轨道交通11号线起点位于福田中心区深南大道南侧的福田站，线路沿深南大道、滨海大道、海德三道、桂庙路、前海湾、创业路进入深圳机场内，出机场后转入宝安大道高架，在广深高速路之前，线路入地向北走行至本线终点松岗站。本工程连接宝安组团、南山组团和中心组团，为深圳轨道交通线网中的西部快线，承担市中心区与西部滨海地区的快速联系功能，同时兼有机场快线功能。2011年5月，建设单位组织编制完成《深圳市城市轨道交通11号线工程可行性研究报告》，工可方案线路全长51.7km，其中地下线长39.4km，占线路总长的76.3%；高架线长11.0km，占线路总长的21.2%，其中含两段高架线路，分别位于新安站～深圳机场之间（宝源路段），长约4.3m，以及机场北站～松岗站之间（宝安大道段），长约6.7km；过渡段长1.3km，占线路总长的2.5 2012年3月，环境保护部下达环审〔2012〕81号文“关于对深圳市城市轨道交通11号线工程环境影响报告书的批复”。 在工程初步设计阶段，建设单位依据工可审查意见，并结合《深圳大空港地区综合规划》（深圳市规划国土委）中机场功能定位需要，将线路引入T4航站楼，相关区间及停车场出入场线发生变化，另外机场北主变电所选址变化、增加7处区间风井、碧头站、马安山站、福永站、宝安站等4站规模或站位微调等。按照《中华人民共和国环境影响评价法》及相关法律法规要求，需补充开展环境影响评价，建设单位于2013年9月与环评单位签订技术服务合同，环评单位随后开展相关工作，按照国家相关法律法规及环评导则要求，于2013年10月编制完成报告书初稿。 1.2工程主要内容 1、工程概况 依据《深圳市城市轨道交通11号线工程可行性研究报告》，工可方案线路全长51.7km，其中地下线长39.4km，占线路总长的76.3%；高架线长11.0km，占线路总长的21.2%，其中含两段高架线路，分别位于新安站～深圳机场之间（宝源路段），长约4.3m，以及机场北站～松岗站之间（宝安大道段），长约6.7km；过渡段长1.3km，占线路总长的2.5 在工程初步设计阶段，建设单位依据工可审查意见，并结合《深圳大空港地区综合规划》（深圳市规划国土委）中机场功能定位需要，将线路引入T4航站楼，相关区间及停车场出入场线发生变化，另外机场北主变电所选址变化、增加7处区间风井、碧头站、马安山站、福永站、宝安站等4站规模或站位微调等。具体如下： （1）增加机场北站相关工程 在原机场站以北增设机场北站，机场站至福永站区间线路调整后，正线线路增长约0.4km；机场北停车场出入线由福永站接轨调整为机场北站接出，出入线长度缩短1.5km。 图2 机场至福永段线路方案对比示意图 （2）车站位置及规模调整 通过对全线各车站位置进行对比核对，本次车站变化情况如下表。 工可与施工设计对照表 车站 统计项目 工可阶段 施工设计阶段 变化情况 碧头站 车站位置 站址位于宝安区沙浦创业工业园朗碧路路中呈南北向布置。 站址位于宝安区沙浦创业工业园朗碧路路中呈南北向布置。 略向北移 马鞍山站 车站位置 11号线马鞍山站位于宝安大道与沙井南环路交叉路口的北侧 11号线马鞍山站位于宝安大道与沙井南环路交叉路口的北侧，但较工可站位北移约40m。 优化出入口设置，站位北移约40m。 福永站 车站位置 车站位于宝安大道路中，车站横跨福海大道 车站位于宝安大道路中，福海大道以南。 无 规模 地下二层双11.5米岛式站台车站，总建筑面积42300㎡ 地下二层12米岛式站台车站，总建筑面积17300㎡ 由于增加机场北站，接机场北停车场改由机场北~福永区间接出，因此福永站两端配线取消，规模缩小。 宝安站 车站位置 宝安站位于宝安区创业一路与罗田路交叉口处，沿创业一路呈东西向布置，为地下两层站。 位于创业一路与裕安一路的交汇口，沿创业一路呈东西向布置。 由罗田路调整至裕安一路 （3）区间风井 在长区间设置区间风井，具体设置情况如下表。 沿线区间风井设置情况一览表 序号 区间风亭 位置 备注 1 宝碧