位于V型峡谷桥址的连续刚构桥风冲击模型与抗风设计.PDF

第３０卷 第２期 桂 林 理 工 大 学 学 报 Ｖｏｌ３０Ｎｏ２ ２０１０年５月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＧｕｉｌｉｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｍａｙ　２０１０  文章编号：１６７４－９０５７（２０１０）０２－０２２９－０４ 位于 “Ｖ”型峡谷桥址的连续刚构桥 风冲击模型与抗风设计 １ａ，１ｂ ２ １ａ １ａ 郭　琦 ，田巨峰 ，李青宁 ，尹海军 （１西安建筑科技大学 ａ土木工程学院；ｂ结构工程与抗震教育部重点实验室，西安　７１００５５； ２陕西省公路勘察设计院，西安　７１００６８） 摘　要：风荷载作用效应的精确分析是对 “Ｖ”型峡谷桥址处平衡悬臂工法施工的高墩大跨连续刚构 桥的结构安全性的重要保证。以１座最高主墩１５３ｍ，跨径组合８５ｍ＋４×１６０ｍ＋８５ｍ的连续刚构桥 为例，依据其桥址处的风环境确定了上、下部结构的风冲击模型，并在最大悬臂工况下与静风荷载进 行对比分析后对桥的抗风构造进行了优化。结果表明：高墩的位移与应力，构造的动风载模型效应比 静力风载的大３倍以上；增加的风撑横系梁构造可最大减小墩顶的应力与位移的７３９％；墩顶在最大 悬臂阶段出现侧向最大位移１１９ｃｍ，桥墩墩底截面拉应力１６５ＭＰａ，虽未超过容许值，但应考虑采 取适当的抗风措施。 关键词：连续刚构桥；悬臂施工；风冲击模型；风撑横系梁 中图分类号：Ｕ４４８．２３　 　　　　　　　　　　　文献标志码：Ａ 在我国西部地区，由于地形条件的特殊性， １　风荷载模型 采用平衡悬臂工法施工的连续刚构桥成为跨越 “Ｖ”型峡谷的首选桥型。虽然各国学者对连续刚 风是空气流动，在时间和空间上的变化都是 ［５］ 构桥空心薄壁桥墩风致振动下的动力性能与安全 极其复杂的，对结构物的影响也是极其复杂的 。 性评估进行了大量研究［１－２］，但这些研究成果主 因此在满足工程精度的条件下考虑桥址处的具体 ［３］ 要是针对墩高在５０～８０ｍ内的常规高墩 。目 情况对风荷载作合理的抽象和模型化是允许和必 前，对于墩高超过 １５０ｍ的连续刚构桥，由于其 要的。 具有截面尺寸大、结构周期长、墩身质量大等特 １１　静力风压荷载 点，风作用的分布存在剧烈波动；另一方面，对 在应用静力风压荷载计算结构物的安全度时， ［６］ 于高差接近１７０ｍ的高墩单Ｔ结构而言，依据规 一般是将风速折合成风压进行结构设计计算 。 范进行基本风压的计算时，基准位置的变化会直 对于基本风速或基本风压要考虑频率系数，地形、 接导致高墩抗风设计中构造尺寸与配筋型式的巨 地理条件系数、高度系数和体型系数４种因素， 大差异，从而产生过度保守或偏于不安全的结构 根据需要乘以相应的系数，可求得设计风速和设 ［４］ ［７］ 设计 。因此，针对高墩大跨连续刚构桥产生的 计风压 ： 超出常规设计范畴的拟极端问题，探索具有适应 　　　　　　Ｆ ＝ｋｋｋＷＡ ， （１） ｗｈ ０ １ ３ ０ ｗｈ 性的风冲击模型成为研究重点。 式中：Ｗ为基本风压；ｋ为设计风速