运营分公司运营事故处理规则B版.docVIP

深圳市地铁集团有限公司运营分公司企业标准 运营分公司运营事故处理规则（B版） Q/SZDY 0290-2010 第 PAGE 1页共24页 运营分公司运营事故处理规则 批准： 部门：分公司经理 日期： 2010-02-25 审定：王肃伏 审核：屈恩久 日期： 2010-02-24 编制：孙宏宇 部门：安全技术部 日期： 2008-06-11 版次：B 修订人：汪海 修订日期：2010-02-06 受控状态：内控 发放号： 发放日期： 实施日期：2010-03-25 目 录 1 范围 …………………………………………………………………………………3 2 引用标准 ………………………………………………………………………………3 3 定义解释 ………………………………………………………………………………3 4总则 ……………………………………………………………………………………3 5 运营事故的分类 ………………………………………………………………………4 6 运营事故的报告 ……………………………………………………………………9 7 运营事故的调查 ……………………………………………………………………11 8 运营事故的责任判定和处理 …………………………………………………………13 9 运营事故的统计分析和总结报告 ……………………………………………………15 10运营事故的处罚原则 ……………………………………………………………… 16 11 附则 …………………………………………………………………………………17 附录A 定义解释 ……………………………………………………………………18 附录B （年月）安全管理报表 ………………………………………22 附录C 深圳市地铁运营安全事故月报表 ………………………………………24 运营分公司运营事故处理规则 1 范围 本标准描述了深圳市地铁集团有限公司运营分公司（以下简称分公司）在运营中发生事故时的处理原则、事故分类、事故通报、事故责任调查、判定和处理以及统计分析和总结报告等。本标准适用于分公司运营事故处理工作。 2 引用标准 中华人民共和国国务院令第493号《生产安全事故报告和调查处理条例》 《深圳地铁行车组织规则》 《运营分公司安全生产责任制》 3 定义解释 本标准采用的定义解释见附录A。 4 总则 4.1 为了及时正确处理地铁运营事故，维护地铁运营秩序，减少事故损失，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，使地铁更好地服务社会，制定本标准。 4.2 凡在正线、辅助线、车厂线及运营分公司所属管辖范围内由于地铁自身原因造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、中断行车、火灾或其它危及运营安全的情况，均构成运营事故。由于不可抗力、社会治安等非地铁责任原因产生后果的均不列入地铁运营事故统计范围。 4.3 发生运营事故，应采取积极措施，迅速组织救援处理，尽快恢复运营，尽量减少事故损失。 4.4 处理事故要以事实为依据，以国家法律、法规和分公司规章制度为准绳，坚持“四不放过”的原则，认真调查分析，查明原因，分清责任，吸取教训，制定对策。对事故责任者，应根据事故性质和情节，予以批评教育、经济惩罚、行政处分直至追究法律责任。并根据事故性质、情节的严重性，按有关规定逐级追究责任。 4.5 分公司安全管理委员会是地铁运营事故调查处理的主管机构，负责组织一般事故的调查分析和定性、定责及处理工作。根据事故调查需要成立的运营事故调查处理组在分公司安全管理委员会领导下开展具体的调查分析工作及提供定性、定责及处理建议。 4.6 较大事故以上的调查处理根据中华人民共和国国务院令第493号《生产安全事故报告和调查处理条例》及省、市、公司有关规定进行调查处理。当事故调查交由上一级部门或地铁集团公司负责时，分公司积极做好协作配合工作。 5 运营事故的分类 运营事故按照事故的性质、损失及对运营造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故等四类。 5.1 特别重大事故的构成条件 运营事故造成下列后果之一的为特别重大事故： 人员死亡30人以上； 人员重伤100人以上； 直接经济损失1亿元以上； 特别重大火灾。 5.2 重大事故的构成条件 运营事故造成下列后果之一的为重大事故： 人员死亡10人以上30人以下； 人员重伤50人以上100人以下； 中断正线行车6小时以上； 直接经济损失5000万元以上； 较大火灾。 5.3 较大事故的构成条件 运营事故造成下列后果之一的为较大事故： 人员死亡1人以上10人以下； 人员重伤10人以上50人以下； 中断正线行车3小时以上； 直接经济损失1000万元以上； 一般火灾。