物流案例考试要点.docVIP

E组　发货 EXW EX works 工厂交货（……指定地点） F组 主要运费未付 FCA Free Carrier 交至承运人（……指定地点） FAS Free Alongside Ship 船边交货（……指定装运港） FOB Free On Board 船上交货（……指定装运港） C组 主要运费已付 　　CFR Cost and Freight 成本加运费（……指定目的港） 　　CIF Cost, Insurance and Freight 成本、保险加运费付至（……指定目的港） 　　CPT Carriage Paid to 运费付至（……指定目的地） 　　CIP Carriage and Insurance Paid to 运费、保险费付至（……指定目的地） D组 货到 　　DAF Delivered at Frontier 边境交货（……指定地点） 　　DES Delivered EX Ship 目的港船上交货（……指定目的港） 　　DEQ Delivered EX Quay 目的港码头交货（……指定目的港） 　　DDU Delivered Duty Unpaid 未完税交货（……指定目的地） DDP Delivered Duty Paid 完税后交货（……指定目的地） 缓冲存货点——两职能之间的缓冲区 根据市场需求和产品特点,缓冲存货点的位置可以改变 DP1至DP5 缓冲存货点的位置要定位在预测驱动的活动与订单驱动的活动之间的一个分界点上. 五种缓冲存货点 　　DP1: 存货生产并运送 - 在收到客户订单时, 从存货中提货, 运送出去. 根据需求预测生产货物, 补充存货。 (例如:肥皂等日用品) 　　DP2: 存货生产 - 与DP1相似, 但是成品集中存放于工厂内, 从这里将货物直接运送给客户。 (例如: 汽车) 　　DP3: 按订单组装 - 存货是以在产品的形态保存着的. 不保存成品, 收到客户的定单时再开始组装产品, 然后运送出去。 (例如: 电脑) 　　DP4: 按订单生产 - 只保存原材料和零部件存货. 一旦收到客户的定单, 就把产品完整地生产出来, 然后运送出去, 不保存成品。(例如:船舶等大型设备设施) 　　DP5: 按订单设计 - 通常用于项目中, 收到订单后, 就开始进行产品设计, 并征得客户的同意, 然后订购元件和材料, 制造一旦完成, 就把产品直接运送给客户。 依据市场需求和产品特点, 缓冲存货点的位置是可以改变的。市场需求将决定交货时间以及应达到的可靠程度, 而产品特点决定着生产和配送的时间, 五个不同的缓冲存货点可以满足大多数的产品/市场需求。 缓冲定位点的重要性 　　缓冲点将订单驱动的活动与预测驱动的活动分离开来 　　缓冲点是独立需求转化为从属需求的转变点 　　在材料流中，缓冲点应该和最新的主要存货点相一致 　　缓冲点提供了优化独立于下游活动的上游活动的机会 缓冲点将风险分为二部分：缓冲点向下游移动代表高库存投资的风险，缓冲点向上游移动代表着失去订单的风险 缓冲存货点的位置 　　 a) 库存影响 缓冲存货点越靠近下游,附加价值增加越多,但这也意味着库存费用或存货投资会增加 　　缓冲存货点越靠近下游, 陈旧过时的风险也越大 　　产品的多样性与存货的数量是一对矛盾，通用件是一种解决方法,但这将最终导致存货投资的增加 　　 b) 资源需求 缓冲存货点越靠近下游,由于存货量增加, 需要更多的库房空间来放置存货　 缓冲存货点越靠近下游, 计划工作所需要的资源也要增加, 计划和控制将变得更为复杂, 要使用更多的员工,需要更复杂完备的系统的支持 缓冲存货点越靠近下游,生产管理水平要求越来越高?　　 　　 c) 时间因素 缓冲存货点越靠近上游, 产品的个性化越强, 但它将延长实现客户订单所需的时间,?　　 当前置期延长时,可靠性降低的机会将变得更大。 　　结论: 如果与采购和生产的时间相比, 客户要求的交货时间太短, 那么缓冲存货点就趋于向下游移动；如果交货时间比产出时间长, 那么缓冲存货点可能会向上游移动。我们可以在考虑到成本与服务的情况下进行一个权衡分析, 从而确定缓冲存货点的位置。 影响缓冲点的外力因素 　　过程约束会迫使缓冲点向下游移动 　　交货需求也会迫使缓冲点向下游移动 　　产品/市场约束会迫使缓冲点向上游移动 　　库存成本也会导致缓冲点向上游移动 　　 改进上游外力因素 缩短产量时间； 优化过程/供应； 谈判更长的交货时间 　　 改进下游外力因素 　改进预测； 改进产品结构； 增加库存预算 供应商管理库存（Vendor Managed Inventory，VMI）是一种以用户和供应商双方