澳航澳洲维珍战火不熄明年战场转移到廉价航空市场.docVIP

摘要：澳洲航空公司（QantasAirways，简称“澳航”）及维珍航空澳洲分公司（VirginAustralia，简称“澳洲维珍”）2014年对国内市场的争夺不会停止，反而可能将重点从商务转向廉价及区域板块。 图：澳洲虎航目前更注重休闲游航线。（图片来源：《澳洲金融评论报》） 《澳洲金融评论报》（AustralianFinancialReview）报道称，澳洲航空公司（QantasAirways，简称“澳航”）及维珍航空澳洲分公司（VirginAustralia，简称“澳洲维珍”）2014年对国内市场的争夺不会停止，反而可能将重点从商务转向廉价及区域板块。 澳洲维珍大致完成了用于主要品牌吸引商务旅客的班次增加。这意味着其增加的多数运力可能是通过虎航澳洲分公司（TigerairAustralia，以下简称“澳洲虎航”）分配到了廉价市场及该公司试图打破QantasLink垄断西澳及昆州等地区这一局面的区域市场。 澳航目前仍维持65%的市场份额目标，并称这能推动利润最大化。从长远来讲，这种说法可能是正确的，但短期内执行该策略正带来许多财务痛楚。在国际市场竞争激烈同样产生巨大压力的情况下，预计该公司上半财年将录得3亿元的税前亏损。 澳洲维珍可能不会大量增加主要品牌的运力，但澳洲虎航2014年3月和4月将迎来两架新飞机。这意味着为了跟上脚步，澳航的廉价航空子公司捷星（Jetstar）可能需要在国内休闲游市场相对低迷的情况下增加四架飞机。 正确选择增加运力的航线将成为关键所在。相比有可能抢走澳洲维珍市场份额的悉尼—布里斯班—墨尔本三角航线，澳洲虎航目前更注重休闲游航线。澳洲国内市场运力持续攀升与表现更佳的美国市场所发生的恰恰相反。后者运力已跌至许多航班超额预订并导致利润率攀升的水平。不过，澳航担心，一旦其市场份额跌穿60%，该公司将不可避免地陷入无法再凭借出众的网络、航班频率及常飞客忠诚程度令票价比澳洲维珍高的局面。如果双方成本基础一致，这可能不是什么问题，但澳洲维珍的成本比澳航主要品牌低了25%左右。澳航正着力削减成本，预计未来三年进一步减少20亿元（澳元，下同）。 不过，其国有身份及更老旧的合约意味着该公司无法在成本上击败澳洲维珍。如此，澳洲维珍可以在能盈利的基础上提供比澳航更优惠的票价。 移除《澳航出售法案》（QantasSaleAct）能令澳航通过将更多维修及其它工作迁至海外进行来更好地抗衡澳洲维珍，能增加该公司出售大量股份给外国投资者以巩固资产负债表的灵活度，还可能推动投资信用评级回升。不过，参议院很可能不批准这种做法，这意味着变动最快在2014年下半年才出现。 市场认为澳航本财年将录得5.77亿元的税前亏损，澳洲维珍则为1,000万元。             通用航空 飞行员 临云行 私人飞机 学飞行 mnhedhdh