抗滑桩治理滑坡体施工技术总结.pdf

抗滑桩治理滑坡体施工技术总结 内容提要：渝怀铁路线路以隧道、路基、桥斜穿滑坡中后部，滑坡对隧道、路基、桥均有 影响，需整治。本文介绍了抗滑桩治理滑坡体施工技术。 1、概况 渝怀铁路武隆纸厂滑坡体位于武隆县土坎镇，相应铁路里程 DK186+995~DK187+360。 滑坡范围属乌江中低山侵蚀、剥蚀峡谷地貌，高程 50~180m，相对高差 50~180m，自然横坡 10°~30°，局部 40°~70°。 地表多为旱地，部分为水田，有一引水沟从滑坡中后部通过。地表上覆第四系全新统滑坡 M 堆积层砂粘土、角砾土、碎石土、块石土、坡残积砂粘土，下伏基岩为志留系下统龙马溪组之页 O C 岩。滑坡处于羊角背斜东翼，老杨扭断层北西盘，由于受构造影响，地层产状变化较大。 . 滑坡主轴与线路夹角 33°。主轴长 200m，宽 250m，滑体厚 5~15m。滑坡处于乌江右岸大拐 G 弯凹岸，滑坡体地貌特征明显，滑坡左右侧为两冲沟，前缘为乌江，在平面上略呈梨形。 N O 该滑坡属巨形堆积层滑坡，系由岩堆演化而成，其形成原因：（1）居民引老龙洞水灌溉及 L 大气降雨之地表水使地下水位升高，增大土体容重，降低土体力学指标，是滑坡主要原因；（2） U H 后缘山体不断发生的崩塌，在岩堆体后部加载；（3）岩堆前缘受江水冲刷，最终形成滑坡。 Z 目前滑坡的蠕变加剧，三峡水库蓄水后该段百年洪水位为 210m，滑坡前缘受洪水浸泡冲刷， . 滑坡稳定性变差。 W W 线路以隧道、路基、桥斜穿滑坡中后部，滑坡对隧道、路基、桥均有影响，需整治。 W 2、工程措施 2.1 按照观测点平面布置图在滑坡体范围内已布了 15 个观测点，施工单位在滑坡体外布 3 网 个观测点。每月观测一次，观测结果应纳入竣工文件。 2.2 地表排水系统 龙 在滑坡体范围设置 4 条截排水沟，快速排泄地表水。沟截面为 1.0×1.0m（宽×高）的梯形 筑 沟，浆砌厚 0.3m，采用 M5.0 浆砌片石砌筑。 2.3 支挡工程 （1）在杨家坝隧道出口、路基、土坎三线特大桥 0#台两侧设置 34 根抗滑桩，土坎三线特 大桥 1#和 2#墩处各设 3 根抗滑桩。桩身采用 C20 级钢筋砼。 （2）在隧道和桥之间路基右侧设重力式挡土墙，墙身采用 M7.5 号浆砌片石砌筑。沿纵向 间距每 10~15m 设一道伸缩缝，墙身每 2—3m 梅花形设置 0.1×0.1m 泄水孔，墙背满铺砂加砾石 反滤层，厚 0.3m。 （3）在滑坡体下缘设置脚墙，墙身采用 M10 浆砌片石砌筑，在滑坡体内 211.50m高程以下 坡面采用 M7.5 号浆砌片石护坡，浆砌厚 0.3m，护坡下铺设一层 200g/m2 渗水无纺土工布及 0.1m