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3.4 手动变速器操纵机构 1.直接操纵式：一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器 距离驾驶员座位较近，换档杆等外操纵机构多集中安装 在变速器箱盖上，结构简单、操纵容易并且准确。 2.远距离操纵式: 在发动机后置或前轮驱动的汽车上，通常汽车变速器距离驾驶员座位较远，变速杆和变速器之间 通常需要用连杆机构联接，进行远距离操纵。 3.4.2 变速器操纵机构的构造与工作原理 一、换档拨叉机构 二、定位锁止装置 ??? 2.为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构有以下三个重要的装置： ????? （1）自锁装置:为保证在振动等条件影响下，变速器不自行挂档或自行脱档。 ??? （2）互锁装置：为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏。????? （3）倒档锁装置:为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏。??? 1.自锁装置 挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。 自锁装置示意图 2.互锁锁装置 当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。 互锁装置工作示意图 自锁、互锁装 置统一的结构 3.倒档锁装置 当换档杆下端(红色的长方块部分)向倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。 倒档锁结构 * * 一.??变速器操纵机构的功能：保证驾驶员根据使用条件，准确的将变速器换入所需的档位。 二.分类： 直接操纵式：常用于发动机前置后驱的汽车变速器，因为变速器距离驾驶员座位较近。 优点：换挡装置结构简单、换挡快、换挡平稳 远距离操纵式：常用于平头车及发动机后置的汽车，因为变速器离驾驶座较远。 优点：占据的驾驶室空间小，使得驾驶室乘坐方便 吴良玉制作 1-变速器壳体 2-变速连动杆 3-变速杆 1-变速杆 2-纵向拉线 3-横向拉线
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