货运数学建模论文分解.docVIP

PAGE 1 托运货物获利的研究 摘要 本文运用线性规划，一元线性以及三次回归预测等方法，综合运用Excel,SPSS等数学软件，解决了托运货物最大获益，未来客户申请量的预测问题以及未来每天最大收益的问题。 对于问题一，首先根据客户申请量，考虑到车辆自身载重、体积的约束和问题提出的约束条件，建立线性规划模型，运用Excel软件求解，最终结果为公司全部批复客户各类物品的申请量， 并得到最大获利为44275元，同时给出了合理的车辆承载方式。 问题二，首先用Excel绘制出一个月客户申请量的折线图，观察其变化趋势，发现其波动性较大不便于求出其符合的函数关系，因此考虑到用此日之前所有申请量之和作为当天数据，绘图并通过观察发现可以分别用线性、二次和三次拟合，得到其拟合系数，并由此求出未来七天的申请量的预测值。 问题三中，要求估算这7天的收益。根据第二问中预测的7天的申请量，并运用第一问中建立的模型，求出7天的批复量，进一步求出公司的获益情况。 在文章最后对模型进行评价及其适用范围做出推广，在实际应用中具有较大的参考价值。 关键字：线性规划 回归预测法 Excel 规划求解 SPSS时间序列 ARIMA预测 一、问题重述。 某公司拥有3辆汽车，每辆载重量均为9000kg，可载体积为10.3，该公司为客户从甲地托运货物到乙地，收取一定费用。托运货物可分为四类：A、鲜活类? B、禽苗类? C、服装类? D、其他类，四类货物可以实现任意混装。托运手续是客户首先向公司提出托运申请，公司给予批复，客户根据批复量交货给公司托运。申请量与批复量均以公斤为单位，例如客户申请量为1000kg，公司根据平均每类每kg所占体积和相应托运单价，批复量可以为0～1000kg内的任意整数，若取0则表示拒绝客户的申请。 问题1、如果某天客户申请量为：A 类 6200kg，B类 5500kg，C 类 4000kg，D 类3000kg，如果要求C类货物占用的体积不能超过B、D两类体积之和的三倍 (注意：仅在问题1中作此要求)。问公司应如何批复，才能使得公司获利最大？ 问题2、每天各类货物的申请总量是随机量，为了获取更大收益，需要对将来的申请总量进行预测。现有一个月的数据（见附件一），请预测其后7天内，每天各类货物申请量大约是多少？ 问题3、一般，客户的申请是在一周前随机出现的，各类申请单立即批复，批复后即不能更改，并且不能将拒绝量（即申请量减批复量）累计到以后的申请量。请根据你对下周7天中各类货物申请量的预测，估算这7天的收益各为多少？ 二、问题分析 2.1问题一的分析 问题一要求批复的方法能使公司获利最大，这是一个优化问题。因此可以根据题目所给数据及其约束条件，建立合理的线性规划模型。 2.2问题二的分析 问题二中为了使公司获取更大利益，要求利用现有一个月的数据，对将来7天每天的申请总量进行预测。根据题意，每天各类货物的申请总量是随机量，而且需要预测的数据是未来短期内的，可以根据时间与货物申请量之间的发展趋势通过数据分析，从而建立合适的预测模型。 2.3问题三的分析 问题三在问题二预测的基础上再对其进行最优化求解，在已知七天的预测值的情况下，重复运用问题一的方法，改变约束条件，便可求解到七天的最优解，使得收益最大。 三、模型假设 假设各物品混装后总体积等于混装前体积。 无论如何混装均可保证货物的完整性。 每天每辆车只运送一次且当日往返。 不存在油费及路费问题（即只要运量不变，无论用几辆车其成本不变）。 所有数据真实可信。 四、符号说明 序号 符号 符号说明 1 2 3 4 5 6 7 8 第i种货物每千克的体积 第i种货物每千克的托运单价 第t天的申请量 前t天的申请总量 A类产品前t天的申请总量 B类产品前t天的申请总量 C类产品前t天的申请总量 D类产品前t天的申请总量 五、模型的建立及求解 5.1问题一的模型及求解 考虑到第一问问题中的约束条件，C类货物占用的体积不能超过B、D两类体积之和的三倍,车的最大载重量及其最大容积，建立线性规划模型如下： QUOTE xij 表示第i种货物被j辆货车运输， QUOTE ci 表示第i种货物的申请量。 应用excel软件进行模型求解[1]，结果如下： 列1 A类 B类 C类 D类 总计 最优批复量（kg） 6200 5500 4000 3000 18700 第一辆的承载量(kg) 6000 0 0 3000 9000 第二辆的承载量(kg) 200 5500 786 0 6486 第三辆的承载量(kg) 0 0 3214 0 3214 第一辆的承载体积(m3) 10.2 第二辆的承载体积(m3) 10.298 第三辆的承载体积(m3) 9.642