自行车中的物理原理.ppt

课题背景；自行车，这在生活中随处可见的便捷的交通工具，给我们的生活带来了巨大的好处，几十年前，中国便是有“自行车之国”的称号，而现在的我们的同学也有不少是骑自行车。一定有很多同学认为自行车就是两个轮子一个车架的再简单不过的交通工具，但是又有多少人知道自行车中的物理原理呢？随着时代的发展，功能不断强化的自行车与我们见面了，“简单”的自行车变得不简单起来…… 课题的目的和研究意义 1.自行车发展史：原始自行车，上世纪的自行车与现在的高科技自行车的相同的原理和不同功能，给人们的生活带来的便捷。 2.自行车不同部位的不同功能，以及蕴含其中的不同物理原理。（重点） 3.对自行车未来的猜想，构思，自己大胆设计一辆能够在未来行驶的自行车。 研究方法；上网查找文献资料，实地研究 计划访问对象：学生，自行车爱好者 可行性分析；几十年前，中国便是有“自行车之国”的称号，而现在的我们的同学也有不少是骑自行车，也便于我们的研究。 预期成果；幻灯片，书面报告，论文。 表达形式；幻灯片 研究内容范围 原始自行车，上世纪的自行车与现在的高科技自行车的相同的原理和不同功能 自行车不同部位的不同功能，以及蕴含其中的不同物理原理。 对自行车未来的猜想，构思，自己大胆设计一辆能够在未来行驶的自行车。 活动步骤；分四个阶段实施 阶段一： 时间：8月3日 主要任务：确定研究方向 制定研究计划 阶段目标：制定完整研究计划 阶段二： 时间；8月5日 主要任务：进行研究，收集资料 阶段目标：为下一步整合分析准备 资料，完成大部分研究报告 阶段三： 时间：8月7日 主要任务；对调研报告做最终修改 同时制作课件 阶段目标；完成调研报告与课件 结束研究活动 物理原理（研究结果） 1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。 一般辐条（.车轮中连接车毂和轮圈的一条条直棍或钢条）是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型 研究总结部分(关于车架) 但主体离不开其中的三角形的稳定性的原理，如果哪辆自行车偏离了这个原理，那么，车架一定会因为承受不住压力而变形，散架。一般辐条（.车轮中连接车毂和轮圈的一条条直棍或钢条）是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型 自行车的辐条是让钢圈尽可能各个地方受力平衡，避免钢圈变形，一般断了辐条后钢圈会很容易变形，而钢圈上的辐条数量越多，就是为了更好地固定好钢圈的形状，以便于在花式表演或者山地跋涉颠簸时受力更加均匀，展示出更高的车技和车辆的抓地能力 2、外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。 　　外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。 研究总结部分(关于外胎) 外胎上的花纹是为了增加地面的摩擦力。接触面积越大，摩擦力就越大，这样车轮与地面之间才不会打滑，自行车才能向前进。山地自行车外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。 　　 3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。 　　脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。 研究总结部分(关于曲柄) 曲柄这里，运用了一个最基本的物理原理：省力杠杆。力臂是整个曲柄，而阻力臂只有轴承上的一点，也正是因为这样，