道路交通控制教学大纲.docVIP

PAGE PAGE 29 《道路交通控制》教学大纲 编制说明 《道路交通控制》课程是按照交通管理工程专业本科培养方案要求开设。该课程主要讲授道路交通控制概述、交叉口优先规则控制的原理及方法、交叉口交通信号控制原理及方法、交叉口交通控制方案评价指标、交通控制系统的控制原理及系统构成、高速公路交通控制的主要方法、交通控制系统的建立等内容。通过本课程学习，力求使学生全面掌握道路交通控制理论的相关内容，并切实掌握道路交通控制理论在实际工作中的应用方法。 《道路交通控制》课程主要采用多媒体教学、实例分析、课堂讨论、实验教学等多样化的教学手段和方法，注重理论联系实际，突出公安特色。 《道路交通控制》教学大纲是本课程开展教学活动的基本依据。在课程组集体讨论后，由翟润平、周彤梅、刘广平起草完成。于2015年4月30日由交通管理工程系学术委员会审定。  一、课程名称：《道路交通控制》 二、课程性质：专业课 三、授课对象：交通管理工程专业本科学生。 四、总学时数：54，其中讲授48学时，实验6学时。 五、教学内容： 第一章 绪论 教学目的和要求：通过本章内容的学习,使学生了解道路交通控制的历史与发展现状，掌握道路交通控制的目的，掌握道路交通控制的各种分类形式，熟悉交通控制的理论基础。 重点与难点：道路交通控制的目的及分类。 学时数：3 主要内容： 第一节 交通控制概述 一、道路交通控制的目的 二、交通控制的主要研究内容 三、交通控制的历史与发展 （一）信号控制设备的历史与发展 （二）信号控制系统的历史与发展 第二节 交通控制的分类 一、按控制类别划分 （一）以交通限制为主的控制 （二）以交通信号为主的控制 （三）以传递交通情报信息为主的控制 二、按控制范围划分 （一）单点控制 1.单点控制的概念 2.单点控制的控制参数 （二）干线控制 1.干线控制的概念 2.干线控制的控制参数 （三）区域控制 1.区域控制的概念 2.区域控制的控制目标 三、按控制方式划分 （一）单点定时控制 1.单方案定时控制 2.多方案定时控制 （二）单点感应控制 1.半感应控制 2.全感应控制 （三）干线无电缆协调控制 （四）干线有电缆协调控制 （五）区域定时协调控制 （六）区域自适应协调控制 四、按信号配时生成的技术划分 （一）人工优化技术 （二）脱机优化技术 （三）联机优化技术 第三节 交通控制的相关技术 一、检测技术 二、通信技术 三、计算机技术 四、控制技术 第四节 交通控制的理论基础 一、交通流理论 二、自动控制理论 （一）经典控制理论 （二）现代控制理论 第二章 交叉口优先规则控制 教学目的和要求：通过本章内容的学习,使学生掌握交叉口优先规则控制理论的主要内容，掌握交叉口优先规则控制方式的运行特性，掌握影响优先规则控制交叉口运行状态的主要参数及其确定方法。 重点与难点：交叉口优先规则控制理论、交叉口优先规则控制方式的运行特性、影响优先规则控制交叉口运行状态的主要参数及其确定方法。 学时数：2 主要内容： 第一节 交叉口优先规则控制的方式 一、停车标志控制 （一）单向停车控制 （二）多向停车控制 二、让路标志控制 第二节 交叉口优先规则控制的交通运行特性 一、交叉口优先规则控制的交通特点 （一）交叉口优先规则控制的概念及交通特点 （二）交叉口优先规则控制的通行顺序及穿插顺序 二、主要道路交通 （一）非间断流 （二）周期队列流 三、流向冲突交通流 （一）主要道路左转流向 （二）次要道路直行流向 （三）次要道路左转流向 四、空当 第三章 交通信号控制基础 教学目的和要求：通过本章内容的学习,使学生掌握信号参数及信号控制参数的概念及主要参数的确定方法，掌握交叉口各种运行状态的描述方法。 重点与难点：信号及控制参数的概念及确定方法、交叉口运行状态（欠饱和、临界饱和、过饱和）的描述。 学时数：7 主要内容： 第一节 概述 一、信号控制的概念 二、信号控制的适用条件 第二节 信号相位 一、信号相位 二、相序 第三节 信号控制基本参数 一、信号参数 （一）信号绿灯 （二）信号红灯 （三）信号黄灯 （四）全红时间 （五）绿灯间隔时间 二、信号配时参数 （一）信号周期 （二）相位有效绿灯时间 （三）相位损失时间 （四）周期损失时间 （五）周期有效绿灯时间 （六）相位绿信比 （七）周期绿信比 第四节 饱和流率 一、饱和流率的影响因素 二、直行车道的饱和流率 三、左转车道的饱和流率 （一）保护信号相位 （二）许可信号相位 四、右转车道的饱和流率 五、饱和流率的测量与分析 第五节 交叉口车辆受阻状况描述 一、欠饱和及其车辆受阻描述 （一）欠饱和状况