结构的极限荷载.doc

土木工程力学（本）网上辅导3 结构的极限荷载 一、极限荷载、强度条件和计算假定 结构的弹性分析： 假定应力应变关系是线性的，结构的位移与荷载关系是线性的。荷载卸去后，结构会恢复到原来形状无任何残余变形。 结构的塑性分析： 基于考虑材料塑性性质的结构分析。其任务是研究结构处于塑性状态下的性能，确定结构破坏时所能承受的荷载---极限荷载 极限荷载： 结构的变形随荷载的增加而增大。当荷载达到某一临界值时，不再增加荷载变形也会继续增大，这时结构丧失了进一步的承载能力，这种状态称为结构的极限状态，此时的荷载是结构所能承受的荷载极限，称为极限荷载，记作Pu 。 塑性设计时的强度条件： 弹性设计时的强度条件： 计算假定： 材料为理想弹塑性材料。 二、极限弯矩、塑性铰和破坏机构 1.弹性阶段 应力应变关系、应变与曲率关系、应力与曲率关系、弯矩与曲率关系呈线性关系。 弹性极限弯矩(屈服弯矩) 2.弹塑性阶段 中性轴附近处于弹性状态.处于弹性的部分称为弹性核. 弯矩与曲率关系呈非线性关系。 3.塑性流动阶段 塑性极限弯矩(简称为极限弯矩) 极限弯矩与外力无关,只与材料的物理性质和截面几何形状、尺寸有关 中性轴亦为等分截面轴。由此可得极限弯矩的计算方法 塑性铰 若截面弯矩达到极限弯矩,这时的曲率记作KU。 意味着该截面两侧可以发生相对转角，形如一个铰链。称为塑性铰。 塑性铰与铰的差别 （1）塑性铰可承受极限弯矩; （2）塑性铰是单向的; （3）卸载时消失; 4.随荷载分布而出现于不同截面。 破坏机构 结构由于出现塑性铰而形成的机构称为破坏机构。破坏机构可以是整体性的，也可能是局部的。 三、静定结构的极限荷载 静定结构无多余约束，出现一个塑性铰即成为破坏机构。这时结构上的荷载即为极限荷载。 塑性铰出现的位置应为截面弯矩与极限弯矩之比的绝对值最大的截面。 求出塑性铰发生的截面后，令该截面的弯矩等于极限弯矩，利用平衡条件即可求出极限荷载。 例：已知屈服应力为 求极限荷载。 10020Pl 100 20 P l/2 l/2 梁中最大弯矩为 令，得 Pu Pu/2 Pu 也可列虚功方程 本例中，截面上有剪力，剪力会使极限弯矩值降低，但一般影响较小，可略去不计。