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系统 /动力装置逻辑分析流程简图: 维护任务选择标准 维护任务 适用性 安全影响类 操作影响类 经济影响类 润滑或勤务 消耗材料的使用必 须能降低功能的退 化率 该维护任务必须能 降低失效、故障发 生率 该维护任务必须将 失效、故障的发生 率降低到可接受的 水平 该维护任务必须是 经济效益好 操作或目视检查 必须能确定失效、 故障 该维护任务必须确 保能充分利用隐藏 功能来降低多重失 效、故障发生的可 能性 不适用 该维护任务必须确 保能充分利用隐藏 功能来避免多重失 效、故障带来的经 济影响,并且经济 效益好 检查或功能检查 抗失效、故障特性 的退化必须能够检 测到,并且在退化 状况和功能失效、 故障之间存在合理 一致的时间间隔 该维护任务必须能 够降低失效、故障 发生率,以确保运 行的安全 该维护任务必须将 失效、故障的发生 率降低到可接受的 水平 该维护任务必须经 济效益好,也就是 说,维护任务的成 本必须低于防止失 效、故障的成本 恢复 相应项目必须在确 定的时间表现出功 能退化的特征,并 且截止到那时,组 件的大部分元器件 必 须 保 持 正 常 工 作。该任务必须能 将项目恢复到规定 的抗失效、故障水 平 该维护任务必须能 够降低失效、故障 发生率,以确保运 行的安全 该维护任务必须将 失效、故障的发生 率降低到可接受的 水平 该维护任务必须经 济效益好,也就是 说,维护任务的成 本必须低于防止失 效、故障的成本 报废 相应项目必须在确 定的时间表现出功 能退化的特征,并 且截止到那时,组 件的大部分元器件 必须保持正常工作 安全寿命限制必须 能够降低失效、故 障发生率,以确保 运行的安全 该维护任务必须将 失效、故障的发生 率降低到可接受的 水平 经济寿命限制必须 经济效益好,也就 是说,维护任务的 成本必须低于防止 失效、故障的成本 飞机结构分析逻辑流程简图: 飞机其他结构分析逻辑流程简图: AC-121-53 附件二： MSG-3 逻辑分析流程图 意外损伤和环境损伤分析逻辑流程简图（金属材料） ： 接 P3 P7 确定环境损伤/意外损 伤的检查要求 P8 确定防腐大纲的要求 D3 自 P7 分析过程得出的 环境损伤检查任务能 否全部涵盖自 P8 分析 过程得出的防腐大纲 的要求？ 否 不需要实施附加 的维护要求 P9 重新评估自 P7 过程 的环境分析和/或定 义附加的维护任务 要求 2005 年 3 月 15 日 6/9 AC-121-53 附件二： MSG-3 逻辑分析流程图 意外损伤和环境损伤分析逻辑流程简图（非金属材料） ： 接 P3 D4 否 重要结构项目容易发 生意外损伤吗？ P10 确定多重损伤发生的 可能性 P11 确定意外损伤对环境 损伤分析的影响 P12 确定重要结构项目对 结构组成的敏感性 P13 确定重要结构项目对 环境的敏感性 P14 确定检查级别和实施 间隔 转到 P20 2005 年 3 月 15 日 7/9 AC-121-53 附件二： MSG-3 逻辑分析流程图 安全寿命限制分析逻辑流程简图： 接 D5 P15 将该项目列为安全寿命限制类； 制造厂家确定其安 全寿命， 并将其与重要结构项目的说明一起放在飞 机的适航限制中。 转到 P19 2005 年 3 月 15 日 8/9 AC-121-53 附件二： MSG-3 逻辑分析流程图 疲劳损伤分析逻辑流程简图： 接 D5 P16 将该项目列为损伤容限类， 并实施 结构损伤容限的评估 D6 是否要求按计划实施 疲劳相关的检查？ 是 D7 按照实际的实施间 隔，通过目视检查能 否发现疲劳损伤？ 是 是 D8 按照实际的实施间 隔，通过无损探伤检 查能否发现疲劳损 伤？ 否 D9 根据结构工作小组的 看法，疲劳检查要求 是否切实可行？ 是 否 D10 能否改进检查的方法？ 是 否 P17 改善接近方法和/或 可能需要重新设计 或把其列为安全寿 命限制类。 否 否 无疲劳相关 的维护任务 转到 D5 P18 选定相应的重要结构项目， 并将其列在所有的资料中。 转到 P20 （所有项目） 2005 年 3 月 15 日 9/9