翻转内衬技术在管道修复中的应用.docVIP

PAGE PAGE 1 翻转内衬技术在自来水管道修复中的应用 上海泰斯特管线探测工程技术有限公司 朱凤翔 董 宪 秦君堂 丁勤三 摘要：本文主要介绍了管道修复中采用非开挖技术中的翻转内衬工艺的实例，对其应用效果和发展前景作了分析，提出了以非开挖技术修复管道的对策和措施。 关键词：管道修复 非开挖 翻转内衬 固化 前言 自来水管线是城市基础设施的重要组成部分，是城市赖以生存和发展的物质基础。 上海的自来水已经有120多年的历史，管线长度超过了10000公里。随着经济发展和城市基础设施的不断兴建，自来水管道的更新改造日益广泛。 传统的自来水管道改造是采用开挖道路换管埋设的技术，它的副作用是：妨碍交通、污染环境、影响居民生活、阻碍商店营业、综合施工成本高。 20世纪60年代和70年代，美国、英国、日本等城市建设比较发达的国家开始研究“非开挖施工技术”。其中，翻转内衬施工技术就是在这一时期由英国发明和开发的，这一技术在解决管道结垢严重污染水质和管道接口经常漏水的管道修复施工中具有独特的技术优势。该技术既降低了开挖施工妨碍交通等不利的影响，又可利用原管道来节约施工成本，经济效益和社会效益明显。 我们上海上水自来水特种有限公司是专门从事管道非开挖施工的。我们在浦东新区的环龙路Φ500上水管道修复中采用了翻转内衬技术，解决了该管道接口经常漏水的问题。 二、翻转内衬的应用实例 1.提出翻转内衬的理由 环龙路φ500上水管道长1890米，管材是球态铸管，本身质量尚好，接口采用橡胶圈配更加石棉水泥填充料，道路弯转处的管道主要靠每根管子在接口处借转角度。 为了解决该管道的多处接口漏水问题，我们提出可以采用翻转内衬法工艺进行修复。这样可以利用原有管材、减少95%的路面开挖，大大降低机械噪音和扬尘。 2．内衬材料的选取 本工程设计内衬管为全结构衬管，设计厚度为7毫米，可在不依靠旧管的情况下独立受压，承载压力可达10巴。 （1）衬管 我们这次选取的内衬管是一种带有涂层的毡、玻璃纤维层、毡组成的三明治结构。相对于φ500口径的管道来说，既可解决受压的问题，又可保持管道修复后的内径损失有限。 （2）PE涂层 衬管表面的涂层是光滑的低浓度聚乙烯（LLD-PE）。它可以减少水流带来的摩擦阻力，提高管道更新后的输送能力。 （3）粘合剂 用于连接衬管与母管的粘合剂是环氧树脂。环氧树脂拥有高度的柔韧性和强大的粘合力，使它能够抵抗管道的移位和地面的震动 粘合剂由环氧树脂和固化剂二部分组成，按一定的配比混合搅拌而成。 3.翻转前的准备 （1）施工准备 我们根据现场实际情况，确定这次翻转采用气翻和蒸汽热固化的工艺，翻转长度计划在140米/段。 （2）管道清洗 清洗前，先用CCTV对旧管的结垢状况进行探视，然后根据结垢的不同程度调节压力进行管道清洗。 这次清洗的压力最高达到800巴，最低才400巴。清洗后，原来结垢的内层露出了金属的光泽。清洗后的管道内壁做到了无尘、无颗粒、无油污、无超过1厘米的尖锐突起。 冲洗后，用橡胶刮板和海面球在管道内疏通一边，清除剩余的垃圾和积水。 （3）衬管抽真空 为了确保粘合剂充分地进入内衬管的毡和纤维的空隙，我们先把内衬管的一端封闭，然后用真空机进入另一端抽真空，抽气时间在30小时左右，直到管内的空气基本排出为止。 （4）搅拌粘合剂 这次φ500内衬管的粘合剂，按每米10公斤进行配置，每次按1：0.74的比例把环氧树脂和固化剂混合在一起搅拌均匀。然后把搅拌好的粘合剂倒入待翻转的内衬管前端的几米内。 （5）滚压浸润粘合剂 将充满粘合剂的衬管的前端送入滚轮里，根据要求把滚筒的间隙调节到18毫米，通过滚轮的转动挤压，带动内衬管向前，使粘合剂徐徐的向后端输送，直至粘合剂到达最后端。 （6）送入翻转舱 将充满粘合剂的衬管通过反转舱内的滚筒挤压卷入翻转压力舱内。整条内衬管最后将拉成一卷。内衬管的翻转一端被固定在翻转头上。 4.内衬翻转 将空气压缩机（18立方米）连接到翻转压力舱内，内衬管在舱内0.4巴空气压力的作用下，从里面往外翻。因为翻转，原本处于外表面的PE涂层翻转成内表面，也就是翻转以后新的管道内壁，而涂满树脂的织物支撑结构则与原管道内壁相贴。 在空气压力的推动下，衬管在管道内以每分钟2～3米的速度前进，这个速度可以通过翻转舱内滚轴的转速来控制的。 在穿管过程中，内衬管的直径只比原管直径有略微的减少，它的延长性和极大的柔润性使其能在较低的翻转压力下达到标准的直径值。多余的树脂可以用作填充母管内表面的不平、孔眼、凹槽等各种缺陷。 5.蒸汽固化 当衬管到达末端的接受坑外