自感电动势的作用.ppt

单击此处编辑母版标题样式 制作人：曾建 * 任务描述 本次任务需要你了解自感和互感的基本概念和应用。 * 学习目标 通过本任务学习，应能： 了解自感和互感的基本概念； 了解自感和互感的应用； 学习重点： 自感和互感的基本概念 学习难点： 自感和互感的应用 * 学习重难点 一、互感现象 1、 当一个线圈中电流变化，在另一个线圈中产生感应电动势的现象，称为互感。 2、互感电动势:发生互感时产生的电动势 注意:互感现象不仅发生于绕在同一铁芯上的两个线圈之间,且可发生于任何两个相互靠近的电路之间.利用互感现象可把能量由一个线圈传到另一个线圈. 自感及互感 互感的典型应用 变压器： 变压器是利用互感原理制成的一种静止电器。它可以根据需要把一定数值的交流电压变换成另一种数值的交流电压，而它们的频率保持不变。 变压器的作用：变电压、变电流、变阻抗、变相位。 自感及互感 变压器的基本结构 由闭合的软磁铁心和绕在铁心上的线圈组成，铁心和线圈之间是相互绝缘的。 自感及互感 变压器的基本结构 1）铁心 作用：变压器的磁路部分。 材料：为减小涡流及磁滞损耗，铁心多选用软磁材料制成。电源变压器和低频变压器的铁心一般采用0.35～0.5mm厚、片间相互绝缘的硅钢片制成；而高频变压器的铁心大多采用坡莫合金或铁氧体制成。 自感及互感 变压器的基本结构 2）绕组 作用：变压器的电路部分。 材料：一般用绝缘铜线或铝线绕制而成。 一次（初级）绕组：接电源。 二次（次级）绕组：接负载。 自感及互感 变压原理 自感及互感 变压器一次、二次绕组的电压比等于它们的匝数比，即： 比值n称为变压比或匝数比，简称变比。可见，对升压变压器nl；对降压变压器n1。 自感及互感 汽车上的点火线圈就是一个典型的变压器 各种汽车用点火线圈 自感及互感 二、自感现象 由于导体本身的电流发生变化而产生的 电磁感应现象。 2、自感现象产生的原因 ： 导体本身电流变化，引起磁通量的变化。 1、定义： 3、自感电动势 在自感现象中产生的感应电动势叫自感电动势。 定义： 自感电动势的作用： 阻碍导体中原来电流的变化。 1）导体中原电流增大时，自感电动势阻碍它增大。 2）导体中原电流减小时，自感电动势阻碍它减小。 “阻碍”不是“阻止”，电流还是变化的 自感及互感 1、演示自感的实验电路图如右图所示，L是电感线圈，A1、A2是规格相同的灯泡，R的阻值与L的直流电阻值相同。当开关由断开到合上时，观察到的自感现象是 比 先亮，最后达到同样亮。 L A1 R A2 S R1 A2 A1 自感及互感 * 任务实施 本次学习任务主要内容小结： 1. 自感和互感的概念： 由于导体本身的电流发生变化而产生的电磁感应现象 当一个线圈中电流变化，在另一个线圈中产生感应电动势的现象，称为互感 2.自感和互感的应用： 变压器 点火线圈 * 一、判断题 1、自感是因磁通变化引起自身电动势的变化。（ ） 2、互感现象被利用制作变压器。（ ） 学习评价 一、判断题 1、T 2、T * 参考答案 * * 一、选择题 1．废气涡轮增压器由（A/B ）构成。 A．涡轮室 B. 增压器 C. 风扇 D. 导轮 2.废气涡轮增压系统由（A/B/C）构成。 A. 废气涡轮增压器 B． 废气涡轮增压系统放气机构 C．废气涡轮增压系统内循环机构 D.废气涡轮增压系统断气机构 二、判断题 1.废气涡轮增压器废气涡轮与进气涡轮旋转转速相同（ Y ） 2.废气涡轮增压器由发动机废气驱动。（ Y ） 3.废气涡轮增压系统需要在发动机需要的时候进行内循环（ Y ） * 单击此处编辑母版标题样式 * * 一、选择题 1．废气涡轮增压器由（A/B ）构成。 A．涡轮室 B. 增压器 C. 风扇 D. 导轮 2.废气涡轮增压系统由（A/B/C）构成。 A. 废气涡轮增压器 B． 废气涡轮增压系统放气机构 C．废气涡轮增压系统内循环机构 D.废气涡轮增压系统断气机构 二、判断题 1.废气涡轮增压器废气涡轮与进气涡轮旋转转速相同（ Y ） 2.废气涡轮增压器由发动机废气驱动。（ Y ） 3.废气涡轮增压系统需要在发动机需要的时候进行内循环（ Y ） *