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大气冷凝器的设计 大气冷凝器的设计 尹德忠 (肥城金塔机械有限公司,山东肥城271600) 摘要:文章从产品设计的角度对二次蒸汽冷凝过程机理进行了阐述,表达了大气冷凝器的计算过程,分析了影响大 气冷凝器使用效果的因素,方便了使用单位解决生产过程中的实际问题. 关键词:大气冷凝器;冷凝过程机理;脉动现象 中图分类号:TQ051文献标识码:A文章编号:1009—2374(2011)13…c1._l5..02 大气冷凝器又称”膜式塔”或”终端冷凝器”,其 主要用途是将蒸发过程产生的大量的二次蒸汽进行冷 凝,分离其中的不凝气体,以减轻真空泵的容积负荷. 它是真空浓缩装置中必需的附属设备,而真空装置的目 的就在于降低蒸发设备内的压力和物料的沸腾温度,使 之在低温下进行浓缩. 大气冷凝器利用冷却水与二次蒸汽直接接触进行冷 凝,冷却水的排出是利用气压真空度.为了便于排水并平 衡冷凝器内的真空度和大气压的压力差,冷凝器需要架设 一 定的高度,一般为10.5,12m.不凝气体利用真空泵从 冷凝器顶部抽出.由于采用逆流方式,二次蒸汽与水的终 温仅仅相差1?,3?,循环冷却水消耗量比较少. 一 ,大气冷凝器的结构 图1大气式冷凝器图2冷凝过程变化图 如图1所示,在冷凝器内部不同高度上交错装有六 层缺圆形隔板.冷却水先通过缓冲罐,然后引入冷凝 用压力范围宽.换滤芯方便,从外壳上下均可取出滤芯. (二)过滤器的安装与使用 过滤器安装时,将齿轮泵出口管路断开,把选好的 压力管路过滤器串入其中.安装注意事项:过滤器的安 装方向必须确保液压油的流向与箭头标定的方向一致; 压力管路过滤器安装必须牢固可靠,可在法兰连接处加 弹性垫或打密封胶,以免发生泄漏. 将过滤器的发讯器信号引入到PLc系统的程序模式: 定位车液压系统齿轮泵启动且正常运行l5秒后,若过滤 器连续4秒出现堵塞现象,则控制系统就发出过滤器堵塞 故障,若过滤器无堵塞或堵塞时间不超过4秒,则控制系 统视过滤器正常.模式实现程序段如图l所示: ; i二,..……一……,, ;嚣…?…一…,…… c+”… i:, 嚣:一一..…, 图1发讯器信号串入PLC系统的程序段 当滤芯发生堵塞时,系统会在延时确认后报警,此时, 技术人员应及时停机检查,若发现确实有堵塞现象则更换滤 芯,以免由于压差过大旁通阀打开,杂质流入系统. 根据使用经验,由于液压油的黏度受温度影响,冬 季启动液压系统时,滤芯内的液压油黏稠度高,发讯器 会误报堵塞信号.为保证系统正常工作,减少信号误 报,可采取如下措施:冬季前将液压油更换为防冻级别 更高的油液;在油箱安装加热器,提高油温;延迟发讯 器信号报警时间. 三,改造效果 改造前,齿轮泵的平均寿命仅6个月左右,黄骅港 6套定位车液压系统每年大约更换1O个齿轮泵以及各类 阀,液压缸密封等,总工时将近30天,备件费用7O多万 元,浪费了大量的人力并严重影响了卸车效率. 改造方案的实施仅花费了大约2万元的成本,问题 就得到了解决.近一年来,只耗费6小时更换过一次齿轮 泵,为黄骅港务公司节省了成本开支,卸车效率显着提 高.o (责任编辑:周加转) 2o1105o中圆高新斌书企l业15 器,避免发生”脉动”现象,冷却水从最上一层隔板送 入,并逐板淋下.为增加汽水接触面积,必须保证隔板 上的水成帘状流下.因此,隔板上的水位应该可以调 节.冷凝液和冷却水混合成冷凝水从底部气压管排出. 二,冷凝过程机理 大气式冷凝器的冷凝过程,如图2所示,A为冷却水 进口,B为不凝气体出口,C为二次蒸汽进口,D为冷凝 水下降管道. 冷凝器中的总压力,等于二次蒸气与不凝气体分压 的总和,当二者的分压降低时,则冷凝器内总压力降低, 即真空度增加. P.:P+P 式中:P——冷凝器的压力; ‘P——不凝气体的压力; P——二次蒸汽的压力. 在蒸汽的入口处不凝气体的分压很小,可以忽略不 计: Pd=Pa1+P1?Pvl 当蒸汽与水接触后,蒸汽渐渐凝结,越到上部蒸汽 越少,不凝气体越多.但是在顶部的蒸汽压力绝对不会 低于冷却水温度的蒸汽压力.因此,蒸汽压力的降低如 曲线所示.此时: P~2=P2+P2 假设冷凝器没有压力损失,则:P=P.,进水温度越 高,则P幢越大,而Pa2便减少,因而不凝气的容积也增加. 假设蒸汽入口温度为5D?,Pl=D.1258kg/cm.= P冷却水温度为30~C,PY2=0.0433Kg/cm P2P.2一Pv2=O.1258--0.0433=0.0825kg/cm 以1个标准大气压(1.033kg/cm)为基准来作比