第五章城轨交通客运组织.pptVIP

知识要点： 1、票务系统概述 2、票务与售检票系统的关系 3、票务系统的业务管理 4、车站票务设备的管理 5、车站车票使用与管理 6、车站现金使用与管理 7、车站票务事务处理 8、票务差错、违章管理 一、票务系统概述 定义：轨道运营方为乘客提供快捷、优惠的出行，有效进行票务收入管理，合理配置运营系统（运营设备、运营模式）资源而建立的一套满足城市轨道交通票务管理要求的系统。（*） 职责：制定票价，对车票制作,车票出售、入站检票、出站检票和补票、罚款等进行有效管理。 意义：城轨交通票务收入和结算的基础，通过安全、可靠和完备的自动售检票系统可有效地实施票务的结算和清分。 网络票务系统的统一规划是实现线路之间换乘的基础条件。 票务系统设计时需考虑因素： 1、利于提升城轨行业的社会形象和服务区域形象； 2、利于提高运营管理水平，保障票务收入； 3、利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息安全； 4、利于简化操作，方便出行，提高乘客出行效率； 5、利于提供准确的客流及票务统计分析数据； 6、减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确率和效率。 二、票务系统与自动售检票系统关系 票务系统是自动售检票系统实施的必要环境和基础；自动售检票系统是票务系统的实现手段之一，能有效提高票务系统的管理水平和效益。（ * ） 自动售检票系统与票务策略对应关系主要表现在客流、票制、统计与结算、车票处理等方面。 1、客流 自动售检票系统可根据交易信息为决策或规划提供客流信息，可通过良好的票务管理水平和高效的客流信息处理能力，成功实现低成本、高效率的系统运作。 2、票制 自动售检票系统根据票务政策的计费原则和计费方式进行售票检票和统计，应结合不同票制原则及相应优惠措施制定执行方案。 票制分类：单一票制、计程票制、混合票制（ * * ） 3、统计与结算 票务统计与结算基础：交易数据 线路每天客流量=该线路各站单程票+储值票+特种票进站数+换乘至该线人数 自动售检票系统可对客流量、票务收入及单程票的使用进行统计和分析，并编制相应报表。 4、车票处理 包括对单程票、储值票和许可票的处理。 三、票务系统的业务管理 票务系统业务管理主要内容：票卡管理、规则管理、信息管理、账务管理、模式管理、运营监督等（* *） 1、票卡管理 票卡发行及使用主要包括：车票编码定义、车票初始化、车票的赋值发售、车票的使用。 ◇车票的编码定义包含：车票类别、车票编号、车票票值、车票时效、使用范围等。 ◇车票初始化：只有经过初始化后的车票才可分发至各车站进行出售。 ◇车票的赋值发售：初始化后的车票必须经过赋值处理才能够正常使用，由E/S机进行赋值。 ◇车票的使用：车票的每次详细使用记录至少包括车票类别、车票编号、交易类型、车票交易序号、交易时间、交易设备编号、上次交易时间、上次使用设备、交易金额、车票余值等。 ◇车票的使用管理： 车票使用流程图（ * * ） ◇车票的进/出站处理： 普通车票检验遵循一出一进次序，若进站未检票或出站未检票会导致车票暂时性失效（车票记录进入黑名单数据库），需票务处理机完成更新。 ◇车票的更新： 若出现进出站次序错误、超时超程等需通过BOM机对车票进行更新处理 ◇车票的增值： 储值票可通过票务处理机或自动增值机进行增值。 ◇车票的退换： 根据车票损坏而分为及时退款和车票替换。 ◇车票的回收： 出站检票机对单程票进行回收，回收后的车票通常可由车站重新发放循环使用。 ◇监督管理： ◇票卡注销： 2、规则管理 包括票价策略、结算规则、权限管理、操作流程等。 票价基本策略包含的内容： ◇计价方式： ◇乘车时限： ◇乘车限制：车站禁止乘客携带易燃易爆有毒等危险物品入站，不允许携带较大、较重或较长的物品入站，对单程票也会有一些限制。 （* * *） ◇超程处理： ◇乘客携带品处理：乘客携带重量 20～30Kg或者体积0.06 ～0.1m3 的物品时，须加购同程车票一张；凡重量超过30Kg或长度超过1.6m或体积超过0.1m3的物体一律不得携带进站乘车。（ * * * ） ◇车票有效期：普通单程票当日乘车有效。 ◇优惠乘车规定： ◇进出站次序错误数据更新： A：进站次序错误：单程票与储值票处理方法不一致。 B：出站次序错误：免费进行车票数据更新。 3、信息管理 为进行有效地管理和为决策者提供可靠地信息，须对系统收集的基础数据进行深度挖掘、加工，开展统计分析并发布信息。 4、账务管理 包括账户设置、票款汇缴、登帐稽查、收益清算、资金划拨、对凭证进行有效管理。 了解对各类票务报表的填写、更正、作废及交接等要求。 5、模式管理 6、运营监督管理 四、车站票务设备的管理 1、自动售检票终端设备的管理 ◇闸机紧急放行装置： ◇供电设施： ◇网络设备： ◇病毒防范： ◇用户权限： 2