第四讲交通运行管理.ppt

§4.1 行车管理 §4.1.1 车速管理 §4.1.2 车道管理 §4.1.1 车速管理 （1）限速依据 按停车视距分析: 在水平路段上路面湿润时的制动距离与停车视距 §4.1.1 车速管理 对于道路上同向行驶的车辆，要求的车头间距： 对于迎面驶来的车辆，采用停车视距的2倍，即会车视距： §4.1.1 车速管理 在未设超高的小弯道上，应按照弯道的转弯半径验算可通过的安全行驶车速作为通过该弯道的限制车速，即 ： （2）限速措施 特殊情况下的车速限制 特殊道路交通条件 交通系统控制 交通事件 特殊气候 控制车速的方法 法规控制 控制车速的方法 心理控制 控制车速的方法 心理控制 控制车速的方法 心理控制 控制车速的方法 心理控制 控制车速的方法 工程控制 §4.1.2 车道管理 （1）单向交通 （2）变向交通 （3）禁行管理 §4.1.2 车道管理 （1） 单向交通 单向交通又称单行线，是指道路上的车辆只能按照一个方向行驶的交通。 原由 当交通量大于通行能力时，充分利用原有路网所采取的交通管制措施。 单向交通简史: 国外的情况 20世纪初：美国开始实行单向交通 20世纪30年代：纽约的单向交通道路超过2000km 巴黎：4333条街道中有1400多条单向交通街道，总长度超过400km 东京：有30%的道路实行单向交通 大阪：有38%的道路实行单向交通 原苏联：从20世纪50年代开始推广单向交通 国内的情况: 20世纪80年代：开始在一些城市实施单向交通 上海：从20世纪80年代开始实施，已经有400多条道路，近200km的单向交通. 种类: （1）固定式单向交通 对道路上的车辆在全部时间内都实行单向交通称为固定式单向交通。 （2）定时式单向交通 对道路上的车辆在部分时间内实行单向交通称为定时式单向交通。如城市交通高峰期间，规定道路上的车辆只能按照重交通流方向单向行驶，非高峰恢复双向运行。 （3）可逆单向交通 可逆性单向交通是指道路上的车辆在一部分时间内按照一个方向行驶，而在另一部分时间内按相反方向行驶的交通。 （4）车种性单向交通 车种性单向交通是指仅对某一类型的车辆实行单向交通。 单向交通实施效果 : （1）交叉是指交通流从两个不同方向进入交叉口，然后按照不同方向离开交叉口。车辆在相互交叉时，可能产生的碰撞点称为冲突点。 （2）合流是由两个或两个以上的交通流合为一个方向的交通流。 （3）分流是指一个方向的交通流分成两个或两个以上的交通流。 （4）交通流在合流或分流时可能产生的碰撞地点称为交织点。 单向交通实施效果 : 交叉口的复杂性计算公式 单向交通实施效果: 单向交通实施效果: 单向交通优缺点: 优点 简化交叉口交通组织 提高路段通行能力 有利于信号控制（点控、线控） 降低交通事故 提高行车速度 有助于解决停车问题 有助于减少交叉口混乱 有助于充分利用现有道路来减少道路拥挤 单向交通优缺点: 缺点： 增加了车辆的绕行距离，增加了附近道路上的交通量。 给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离。 容易导致迷路，特别是不熟悉情况的外地驾驶员。 增加了为单向管制所需的道路管理设施。 单向交通实施条件: 两条平行道路，间距在350---400m之内； 有明显的潮汐式交通特性； 复杂的多路交叉口，某些方向的交通可另有出路的，可将相应的进口道改为单向交通。 （2）变向交通 指在不同的时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。变向交通又称“潮汐交通”。 变向交通分类: 方向性变向交通 在不同的时间内变换某些车道上行车方向的交通 非方向性变向交通 在不同的时间内变换某些车道上行车种类的交通 变向交通实施条件: 方向性变向交通的实施条件 道路上机动车道数应为双向3车道以上； 交通量方向分布系数KD ＞2／3； 重交通方向在使用变向车道后，通行能力应得到满足；轻交通方向在去掉变向车道后，剩余的通行能力应能满足交通量的需求； 在城市道路上使用时，应在信号控制交叉口进口道上相应地增加进口道的车道数。 非方向性变向交通的实施条件 自行车借用机动车道仅适用于一块板、二块板的道路，借用后机动车剩余车道的通行能力应能满足机动车交通量的需求； 机动车借用自行车道后，剩余车道应能保证自行车通行的安全； 行人借用车行道适用于中心商业区，除定时步行街外，要对机动车流进行分流疏导和控制。 （3） 禁行管理 定义:减轻道路上的交通压力，或将一部分交通均分到其它交通负荷低的路上去，根据道路条件和交通条件，实行对机动车或非机动车进行某种禁行管理。 类型 时段禁行 错日禁行 车种禁行 转弯禁行 重量